по мне неудобство только в одном - при заднем ходе, и небольшом нажатии на газ, машина не въезжает в гараж (с детским уклоном), а скатывается вперед.....также при движении до 5-10км/ч машина наровит остановиться, надо постоянно давать газа....но все это понятно, почему.
Фанатизм и есть, чистый. Вы перед началом обгона что, впервые за рулём ИМЕННО ЭТОЙ машины оказались? Нет конечно, знаете возможности и можете спрогнозировать ситуацию. Причем речь не про ладуриву и москвич из теста кларксона (если не видели, найдите на ютубе, удовольствие получите, коммунистические машины называется), а про вполне современный 150и сильный агрегат. Мощность лишней не будет, но всегда найдется ещё мощней. И дороже - ради бога, покупайте что хотите, но есть простой тест: если включение кондиционера на полную никак не сказывается на динамике, то двигателя достаточно, чтобы и обогнать кого-то тихоходного, и вклиниться куда надо (тут вообще некоторая разумная наглость скорее нужна, а не мощность)Сообщение от Gray
И да, двиг с турбиной едет иначе, приятнее на низах. Но если за этот бонус в нагрузку дают робот, то апчомвапчеречь?
ключевое выделил. найдется, не спорю, только в данном случае мы имеем 150 лс и 177 турбо. из этого и выбираем: динамика Приоры, но надежно, либо хорошая динамика и возможно, именно возможно, проблемы с коробкой.
тем более обогнать тихоходного - вы на трассе фуры видели? тихоходно они так идут 120-130 км/ч. про вклинивание я тоже рассказывал, как минут 10 куковали, ожидая разрыва в потоке при выезде с прилегающей дороги.
кроме того, основная претензия к роботу это его надежность, с которой пока еще не все понятно. НО есть еще и гарантия 5 лет с продлением аж до 7 лет.
Всё-таки 5 лет, не 2 года ВАГовских, это уже приличный срок! Не думаю, что в Hyundai сидят полные дураки, которые дают такую гарантию на роботизированную КПП.
По поводу перегрева, который показан в АвтоРевю. Кто будет подъезжать на скорости 1км к такому крутому подъему и пытаться с места заехать в сырую/снежную погоду? Если уж и въезжать, то сходу...
хочу специально взять еще раз тест-драйв и сымитировать такую ситуацию, либо побуксовать где-нить и посмотреть как быстро перегреется. и перегреется ли вообще.
сам не хочешь так попробовать на тесте?
Да, помимо теста светодиодных фар, хотел ещё "погонять" робот как следует. Только я ногу вывихнул, поэтому не смог съездить на тест-драйв. Сейчас вроде получше, надеюсь скоро съезжу!
Последний раз редактировалось kirill52; 03.12.2015 в 00:13.
да манагеров хочу поспрошать по поводу подобной эксплуатации. просто даже интересно что скажут. у нас в Хенде есть кто раньше работал в Ваге.
Ещё раз: речь не о приоре тут идет. Я на ней кстати не ездил, но полагаю те же яйца что и изделие нумер 9, которым владел пару лет. Сравнить по динамике с хуиндаем атмобензом 150лс невозможно. А полагать, что в строй фур нельзя было встроиться ТОЛЬКО по причине 150и лошадного двига без турбины, а вот на 177и пришпоренных лошадях я бы им всем показал класс - это и есть тот самый фанатизм.
Люди ездят на всём и всюду пролезают, дело в комплексе причин и возможностей, вследствие которых те или иные машины каждый покупает. Никто не только не запрещает Вам купить робот, но и всячески все этого всем желают, исходя из простой мысли - пусть будет больше тестеров не за мои деньги ))) В путь, дружище, прекратите споры и в кассу.
почему это нельзя сравнивать с Приорой?у Приоры динамика 11,6 сек., у Тусона 11,7 сек. так что вполне сопоставимы
конечно мб на разных режимах разные, но на первый взгляд не сильно отличаются
тем более где я вам сказал, что "на 177и пришпоренных лошадях я бы им всем показал класс" и типа это фанатизм? такое впечатление что чем меньше л.с., тем вам лучше.
еще раз повторю - встроиться в строй фур можно даже на Запоре, только это потребует более досконального просчета ситуации и надеяться, В СЛУЧАЕ ЧЕГО (гонщег на встречке, который решил поддать газу или решивший погонять, показать гонор ездок в в попутном направлении), вытянуть обгон за счет движка не получится, потому что запаса сей мощности уже не будет.
и конечно дело в комплексе и если динамика будет у машины лучше, то это однозначно плюс, а не минус. а то у меня такое впечатление, что вы хотите доказать, что эти 177 турболошадей и не нужны вообще никому вовсе.
ладно, дей-но пора заканчивать спор. я кстати, когда брал кросс со 150 лс тоже был уверен, что мне хватит, и в принципе хватало, за исключением разных моментов, после которых понял, что все-таки 150 лс лично мне маловато.
пису пис
да и клиренс одинаковый
Ваши права
Ответить на это сообщение