Выбор между Tucson и конкурентами

[Lik 2016]

Согласен. Я на рио за аутом полноприводным пролазил. Тот напрямую пропер, а мне пришлось чуток повилять...

Да уж, Рио меня тоже не раз выручал. Помню дело было осенью и мне надо было с дачи урожай вывозить, а сыро дожди каждый день лили, дальше ждать не мог, и вот дождался когда ночью немного подмёрзло и утром рано поехал. Туда ещё нормально проехал почти не буксовал, зато потом когда дела все сделал, загрузился, поехал и попал в такое месиво да ещё и с колеёй, ведь всё расстаяло. Кое-как буксуя выехал на пониженной "L" с гружёный полным багажником на переднем приводе, рулём было крутить бесполезно, ехал так почти километр до нормальной дороги. Считаю Рио очень достойно продержался.

[Серега42]

[Alexandr]

Да уж, Рио меня тоже не раз выручал. Помню дело было осенью и мне надо было с дачи урожай вывозить, а сыро дожди каждый день лили, дальше ждать не мог, и вот дождался когда ночью немного подмёрзло и утром рано поехал. Туда ещё нормально проехал почти не буксовал, зато потом когда дела все сделал, загрузился, поехал и попал в такое месиво да ещё и с колеёй, ведь всё расстаяло. Кое-как буксуя выехал на пониженной "L" с гружёный полным багажником на переднем приводе, рулём было крутить бесполезно, ехал так почти километр до нормальной дороги. Считаю Рио очень достойно продержался.

Да, нормальное авто. Если б еще не такой "деревянный"... Я про подвеску. Есть участок у нас - весь в поперечных трещинах и ямах - так трясет и пробивает подвеску, что просто жуть. У друга Джентра - намного мягче едет там.

[kirill52]

сравнение конкурентов , Мазда лучшая, я даже и не сомневался

Естественно, у вас же мазда)

У Мазды 40 баллов за пункт "Вне дорог", у Туссана -30. Если бы Туссан был с обычной АКПП, то уверен, что набрал бы те же 40 баллов, и в этом случае опередил бы Мазду.

[Серега42]

Если бы Туссан был с обычной АКПП, то уверен, что набрал бы те же 40 баллов, и в этом случае опередил бы Мазду.

а еще бы Туссану клиренс Мазды

[kirill52]

а еще бы Туссану клиренс Мазды

Клиренс не всегда определяющий фактор.
У меня Соната, клиренс ~150, зимой не застрял ни разу, а всё благодаря отлично настроенной антипробуксовочной системы. Диагональное вывешивание тоже не страшно. Помню как зимой около дома выезжал с парковки задним ходом, а на дороге была приличная колея, я выехал без проблем, а вот сосед на Аутлендере беспомощно завис в диагоналке

[Серега42]

а вот сосед на Аутлендере беспомощно завис в диагоналке

Ауты удивляют, несмотря на приличную внедорожную историю брэнда

[kirill52]

Ауты удивляют, несмотря на приличную внедорожную историю брэнда

да-да, сосед ходил матерился....

ix35 тоже беспомощен в диагоналке....

[Серега42]

ix35 тоже беспомощен в диагоналке....

и снова все сводится к Мазде

[Shiva]

Клиренс не всегда определяющий фактор.
У меня Соната, клиренс ~150, зимой не застрял ни разу, а всё благодаря отлично настроенной антипробуксовочной системы. Диагональное вывешивание тоже не страшно. Помню как зимой около дома выезжал с парковки задним ходом, а на дороге была приличная колея, я выехал без проблем, а вот сосед на Аутлендере беспомощно завис в диагоналке

Прокладка не менее важна, чем остальное. Что-то мне подсказывает, если бы Вас посадить за аут, то Вы бы даже про сонату свою не вспоминали в плане проходимости :) Для Мазды диагоналка не проблема, после рестайла они ещё модернизировали полный привод. Я катаясь по полю, при малейшей диагоналки слышу как подтормаживаются колёса. При этом куга давала крутится колёсам спокойно. Но к Куге претензий не было вообще, она ехала, пока не садилась на брюхо.