Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[Гаррибальди]

Если у вас стоит отметка, что масло было ваше и кончился двигатель, то при отказе в гарантийном ремонте, дилер должен доказать, что проблема у двигателя состоялась из-за вашего масла. Вы изначально не должны доказывать обратное. А при получении письменного отказа дилера делаете свою независимую экспертизу, если она не подтвердит что проблема из-за масла, тогда дилеру приходит трындец. Вот мы пишем, пишем - а есть у кого-то пример, чтобы из-за собственного масла клиента двигатель сняли с гарантии и отказали в гарантийном ремонте двигателя при возникновении гарантийного случая (например задиров) с двигателем?

Полностью согласен
У нас презумпцию невиновности никто не отменял, в том числе и в гражданских делах. Это дилер должен доказывать и проводить экспертизу за свой счет. Но все дело в том, что письменный отказ в гарантийной обслуживании они не дадут. А если вдруг дадут, то можно провести свою, конечно за собственный счет. Но можно поступить ПРОЩЕ, поехать к другому ОД. В сервисной книжке нет отметки , что масло клиента, а вы не обязаны хранить и представлять заказы-наряды предыдущих работ при прохождении очередного ТО.

[Mohnatik]

pirat1965,если масло залито, пусть хоть минералка, так врят ли будут задиры, то что в теории должны дилеры или не должны, не факт что будет в жизни.
Кто то сам для себя решает,что хватит дилеров кормить и ставит себе газ на авто

[Mohnatik]

Гаррибальди,я думаю если будет большая проблема, то всю информацию по вашим ТО найдут, ведь оплачивать будет хендай гарантийный ремонт.

[V-Vampir]

V-Vampir,они(дилеры) и не будут против. Но если не дай бог гарантийный вопрос, то вам, возможно придётся с ними повоевать, доказывая,что масло ваше не явилось причиной. Они же не спрашивают доказательства,а заявляют сразу про ваши детали,а вы уже будете убеждать их.

"Не дай бог гарантийный вопрос" вам и так придется в ними повоевать, а причину они всегда найдут: плохое качество топлива, неправильная эксплуатация, некачественные дороги, ....

[4ux]

"Не дай бог гарантийный вопрос" вам и так придется в ними повоевать, а причину они всегда найдут: плохое качество топлива, неправильная эксплуатация, некачественные дороги, ....

Но доказывать уже будут они. Плохой бензин - берите пробу из бака, плохие дороги - должны быть повреждения подвески и т. д. А вот когда есть запись, что масло не ОД - доказывать будете Вы.
Я не вижу большой проблемы, что половина пробега будет на дилерском масле (меняю сам между ТО). Перед самостоятельной заменой можно промывку залить.

[pirat1965]

Не вводите людей в заблуждение. Если будет запись, что масло не ОД, то доказывать, что проблемы у двигателя из-за масла будет сам ОД, вернее мотивировать отказ по гарантии, а вы потом с этим письменным мотивированным отказом делайте все что нужно по закону. Не дают письменного отказа - обращение на горячую линию, в Роспотребнадзор и в комитет по защите прав потребителей. Сейчас натянут любого ОД по самое не горюй, сейчас надзирающим органам нужен лишь повод, а будет заявление от вас. Ни одному ОД проблемы не нужны потому что это имидж, огромные штрафы и нервотрепка, а еще при проверке найдут кучу всего дополнительного из недостатков - отказывать клиенту просто так, себе дороже, главное клиенту вести себя грамотно, а не быть полным лохом. Привыкли мы все, что нас имеют все кому не попадя от государства, Гаишников, ОД, ЖКХ и т.д., бороться надо за свои права, товарищи, хоть в нашей стране это совсем не просто.

[Витек70]

Я и пытаюсь это донести.Сам спросил на ТО-0, если свое масло привезу,зальете без проблем? Ответ: Зальем любое, но будут проблемы с двиглом,вам придется бодаться с Хендаем,отметку что масло не наше мы поставим в компьютере. А если вот тут у нас масло из витрины выберете и мы зальем, вопросов тогда в случае гарантийного случая к вам не будет. Вот тут я и призадумался, съэкономить или залить даже хорошее масло из магазина или не дай бог что то случится... Адвокаты,экспертизы...А времени нет. Разговор был в Рольф-Химки.

В этот весь "изюм"....геморрой еще тот....суды, экспертизы, терки с дилером......

Не вводите людей в заблуждение. Если будет запись, что масло не ОД, то доказывать, что проблемы у двигателя из-за масла будет сам ОД, вернее мотивировать отказ по гарантии, а вы потом с этим письменным мотивированным отказом делайте все что нужно по закону. Не дают письменного отказа - обращение на горячую линию, в Роспотребнадзор и в комитет по защите прав потребителей. Сейчас натянут любого ОД по самое не горюй, сейчас надзирающим органам нужен лишь повод, а будет заявление от вас. Ни одному ОД проблемы не нужны потому что это имидж, огромные штрафы и нервотрепка, а еще при проверке найдут кучу всего дополнительного из недостатков - отказывать клиенту просто так, себе дороже, главное клиенту вести себя грамотно, а не быть полным лохом. Привыкли мы все, что нас имеют все кому не попадя от государства, Гаишников, ОД, ЖКХ и т.д., бороться надо за свои права, товарищи, хоть в нашей стране это совсем не просто.

Вот с последней Вашей фразой согласен, с остальным нет!
Никто никого "иметь" не будет....

[Mohnatik]

Витек70,согласен, толку нет от роспотребнадзора и других инстанций

[pirat1965]

Убеждать не буду, каждый борется за свои права сам. Могу написать, что сам был, так сказать, в роли ОД, когда на меня пожаловались. Больше в этой роли быть не хочу, при подобном случае мне ситуацию разрулить даже себе в минус, выгоднее, чем разбираться с жалобами в инстанции, мне по крайней мере так дешевле выходит. Подчеркиваю, это только мое мнение и совет, не более того.

В этот весь "изюм"....геморрой еще тот....суды, экспертизы, терки с дилером......



Вот с последней Вашей фразой согласен, с остальным нет!
Никто никого "иметь" не будет....

Согласен, не согласен со мной, это не главное. Есть в первую очередь закон о ЗПП, надо действовать согласно него и никак не иначе, почитайте поглубже на досуге, найдете для себя много нового.

[Витек70]

Согласен, не согласен со мной, это не главное. Есть в первую очередь закон о ЗПП, надо действовать согласно него и никак не иначе, почитайте поглубже на досуге, найдете для себя много нового.

Я знаю его очень хорошо.
Так как, в свои 48,5)) лет имел кучу прецедентов.
К примеру, я купил с салона Ауди, стоимостью 2,4 млн....но я не догадался прощелкать толщиномером, в результате через 1,5 месяца у меня с заднего крыла облез лак, крыло было крашенное, так машину спускали с автовоза и задели.
Мой адвокат, имел их как он это умеет, иск на 800 тыс, Роспотребнадзор, экспертиза, НО, пока длились все эти терки, дилер объявил себя банкротом и все......

Вы видимо не знаете, что к вопросу о "Законе" и "Конституции"...это не про нашу страну.
Сорри за оффтоп.