Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[hitman76_ru]

Алексей, я все забываю спросить, а как дела то с письмом в Хёнде, шо я накатал по маслам? Не отправлял?

[4ux]

Dem1en, Делюсь только своей эксплуатацие данного авто и ВСЁ..

единственный опыт на стр 173

И так маленький отчетик по использованию масла - Kixx G1 Dexos1 5w-30 после 2000 км.

Сразу после заливки - масло показало себя давольно тихим на ХХ оборотах, однако на утро (холодный пуск) было чуть громче (мда гидрики постукивают), чем масло с завода. После полного прогрева - "шилестение" форсунками. Масло понравилось, не претендую на истину в первой инстанции, делюсь личным опытом. ИМХО (приготовил ещё канистру + литр на пролив)

на остальных 25-ти страницах голимая реклама кикса.

[stalk:er]

Алексей, я все забываю спросить, а как дела то с письмом в Хёнде, шо я накатал по маслам? Не отправлял?

Отправил конечно, НО ответа так и не получил ))

[Сергей161]

Приведите хоть один довод, "любезнейший"?

Да как-то странновато выглядит подход к теме. С одной стороны факты, обзоры, спецресурсы, зольность, фосфор с молибденом, жидкий титан. А с другой простое субъективное: "Ну не люблю я Шелл.."
Ну и очевидные, я бы даже сказал беспардонные, двойные стандарты. Главным доводом того, что не нужно лить дилерское масло, является рекомендация производителя по допуску ACEA. В том же мануале, производитель рекомендует масло 5W30, но вы упорно продвигаете масло 0W20.
То есть, если рекомендация производителя укладывается в вашу точку зрения, то вы принимаете её, как аргумент. Если нет, то запросто её не замечаете.

Откуда мне знать, у меня первый такой ДВС - G4NA(NU)

stalk:er, вы Baklan Vulgaris. Ибо по всему выходит, что для вас ляпать языком и не отвечать за свои слова, является нормой.
Зачем вы здесь, в этой теме? Коммерция или некая ущербность в реальной жизни, которую можно как-то компенсировать в онлайне?
Если коммерция, то проблем нет. Открывайте тему и продвигайте свой продукт. Не думаю, что Администрация будет против или пустит вас по миру.
Если проблемы с самооценкой, то это не сюда, это к психологу.
Вы применяете страшные аргументы, типа "Дилерское масло убивает ваш двигатель...", "Перегрев ДВС...", которые привлекают внимание к вашим постам. Но когда задаёшь вам конкретные вопросы, начинаете нести такую фигню, что реально становится стыдно за вас и вашу глупость.
Вы глист, который присосался к здоровой и важной теме и сосёте свою пользу, взамен внося некоторую смуту.

[stalk:er]

единственный опыт на стр 173 на остальных 25-ти страницах голимая реклама кикса.

Я что-то начинаю сомневаться в Вашей адекватности. Хотите войти в долю? Вы не стесняйтесь говорите прямо.

[stalk:er]

stalk:er, вы Baklan Vulgaris. Ибо по всему выходит, что для вас ляпать языком и не отвечать за свои слова, является нормой.
Зачем вы здесь, в этой теме? Коммерция или некая ущербность в реальной жизни, которую можно как-то компенсировать в онлайне?
Если коммерция, то проблем нет. Открывайте тему и продвигайте свой продукт. Не думаю, что Администрация будет против или пустит вас по миру.
Если проблемы с самооценкой, то это не сюда, это к психологу.
Вы применяете страшные аргументы, типа "Дилерское масло убивает ваш двигатель...", "Перегрев ДВС...", которые привлекают внимание к вашим постам. Но когда задаёшь вам конкретные вопросы, начинаете нести такую фигню, что реально становится стыдно за вас и вашу глупость.
Вы глист, который присосался к здоровой и важной теме и сосёте свою пользу, взамен внося некоторую смуту.

мда не всех д...лов - война убила. Парочка осталась.
Нравиться мне быть в этой теме, я Вас сюда не звал - идите на .... Готов ответить за свои слова, вопрос - отдача Вас не замучает?

Чтобы меня не обвинили в не аргументированности, готов выслушать "Почему дилерское масло ACEA C3 - хорошо для ДВС G4NA?" "Почему не стоит использовать масла ILSAC GF-5/ACEA A5/B5?"
Давайте устроим дискуссию и посмотрим, кто несёт фигню!
WELCOM.

Да как-то странновато выглядит подход к теме. С одной стороны факты, обзоры, спецресурсы, зольность, фосфор с молибденом, жидкий титан. А с другой простое субъективное: "Ну не люблю я Шелл.."
Ну и очевидные, я бы даже сказал беспардонные, двойные стандарты. Главным доводом того, что не нужно лить дилерское масло, является рекомендация производителя по допуску ACEA. В том же мануале, производитель рекомендует масло 5W30, но вы упорно продвигаете масло 0W20...

А почему допуск ACEA не может быть главным аргументом в выборе масла?
Хочу напомнить, что человек приводил свои доводы почему он хочет использовать масло 0w-20, а так же в мануале указаны две вязкости - 5w-20 и 5w-30, а не только 5w-30. Выдерание из контекста - это не двойные стандарты?

P.S.: Не нужно мне ничего отвечать, срать я хотел на Ваши ответы... Всем пока!

[hitman76_ru]

...Ну и очевидные, я бы даже сказал беспардонные, двойные стандарты. Главным доводом того, что не нужно лить дилерское масло, является рекомендация производителя по допуску ACEA. В том же мануале, производитель рекомендует масло 5W30, но вы упорно продвигаете масло 0W20. То есть, если рекомендация производителя укладывается в вашу точку зрения, то вы принимаете её, как аргумент. Если нет, то запросто её не замечаете...

Как уже до меня Вам ответили, рекомендации производителя относительно вязкости по SAE содержат так же и 5W-20, и я являюсь сторонником того, что, если в таблице применяемых вязкостей есть xW-20, то его и надо заливать прежде всего, т.к. двигатель рассчитан под эту вязкость! Многолетний опыт применения масла 0W-20 на нескольких авто это подтвердил, двигателю, как минимум, хуже не стало, а тот факт, что все это время я вообще не парился выбором масла, а просто лил дорогой качественный продукт, и ездил от замены до замены. Так уж получилось, что две машины пострадали по разным причинам (пожар, авария), и новым хозяевам приходилось менять одному клапанную крышку и второму "лобовину", и оба мне потом звонили и спрашивали, ты какое масло лил, двигатели внутри как "у кота яйца блестят", работают изумительно, масло не "едят", тихие! Мне более и не надо в доказательство своей правоты, поэтому и здесь пишу о том, что в Туссана так же лью и буду лить именно "двадцатки", не важно, "нулевки" или "пятерки", и ни за что ACEA C3, коим является дилерский Shell, ибо у меня атмосферник бензиновый а не дизель!
Как показала практика, давать подобные советы, себе потом "дороже", я за все время реально пару благодарных людей встретил, в основном потом тебя же и обвиняют, залив хорошее масло в "убитый" двиг, но зачастую хочется людям помочь, ибо очень много тех, кто купил машину и полностью доверился "бездарному" ОД (либо б/у у нерадивого хозяина), не понимая ничего абсолютно в "маслотеме"...
Как то так...

Отправил конечно, НО ответа так и не получил ))

я и не сомневался, что так и будет...

[Сергей161]

Нравиться мне быть в этой теме, я Вас сюда не звал - идите на ....

stalk:er, я извиняюсь конечно, но вы глупы. Причем глупы беспросветно. Я не хочу вас обидеть или оскорбить, я просто констатирую факт.

Давайте устроим дискуссию и посмотрим, кто несёт фигню!....................


P.S.: Не нужно мне ничего отвечать, срать я хотел на Ваши ответы...

[stalk:er]

Сергей161, раз я глуп беспросветно - просветите меня. Вопросы повторит?

[4ux]

stalk:er, Может хватит уже? Все давно уже всё поняли - кикс лучший, остальное всё - гуано. Пора уже успокоиться.