Mazda CX5 vs. Hyundai Tucson

[Cosmet]

адаптивный - когда лампы поворачиваются при повороте руля.

есть такой вариант, согласен. На опеле заявлялось для инсигнии, на тесте в городе не прочувствовал ни капли. Теперь уже и не прочувствую, опель нас покинул.

Про свет: в буклете сказано про светодиодные фары начиная с тревела чем это лучше или хуже ксенона надо проверять.
Пока вам фотки на обозрение штатного ксенона ix35, сегодняшней московской темноты, пара уличных в движении - это малоосвещённые проезды, свет ближний
следующая пара во дворе почти не освещённом, сравнение ближнего (вверху) и дальнего (внизу) с одной точки (хотя телефон немного сменил направление)

[Gray]

светодиоды лучше ксенона, ну так обычно, думаю и на Тусоне будет также

за фотки пасиб, интересно все же будет глянуть дальний на Тусоне

[Shiva]

Для езды по городу багажника 403 л может и хватает. Мы семьёй из 4-х человек ездим в отпуск на авто, на моём CEED SW багажник 534 л всегда под завязку, уменьшать объём на существенные 130 л как-то не хочется. Коробасы на крыше не люблю. Адаптивный свет конеш хорошо, но я столько лет переключал его ручкой и не заморачивался.

Когда туризмом увлекался, на спор собирали вещи в любой рюкзак :) Это просто тетирис любить надо. Ну так в тушкане 488 :) Адаптивный свет ручкой не попереключать...

вам не нужен, а мне плясать у машины желания нет абсолютно, отскребать скребком и прочие действия
сел в машину, включил обогрев всего стекла, подождал - поехал, ничего не обстукиваю, ничего не соскребаю ваще

У меня предпусковой был, выходил и садился в тёплую чистую по кругу машину :) Этой зимой посмотрим, если будет ужасно: автозапуск или обогрев омывайки.

Скажите, а у Вас багажник дистанционно открывается? (на Мазде) Ключом или из кабины?
Как Вам Мазда после Куги? У Вас первая или вторая(в смысле модель) Куга была? Кугу тоже рассматриваю, вроде даже новая скоро выйдет..

Куга первая, у Мазды нету электропривода багажника, но думаю приколхозить...

Про адаптивный свет хочу спросить - это автопереключение с дальнего на ближний или автовключение ближнего?
В городе первое не нужно, второе у меня есть.

Адаптивный это когда он поворачивает в сторону поворота, на меленьких скоростях освещает широко, при 95+ ближний приподнимает вверх, что бы видно было знаки и светил чуть дальше. По мимо этого как только освещение исчезает включается дальний. При этом не отключается при попутных и встречных машинах, просто отключает секции фар для предотвращения ослепления. Катался по М11, никто не моргал, видно далеко, быстрея меня было всего пара машин.

Удержание в полосе - допустим хорошо, но работает ли у нас? Мы напомню на российском форуме находимся )))

Ехал из деревни домой по М10, просто придерживал баранку, рулила сама, ошиблась один раз, не заметила расширение дороги и короткую прерывистую пошла в правый ряд.

капот еще как прогибается!

У мазды капот весит много, как-будто пол машины :)

[Enadir]

http://www.jcnews.ru/news/mazda_cx_5...i_tucson/30379 сравнение моделей, не выкладывали еще?

[Shiva]

Какое-то притянутое за уши сравнение... Изо всех сил пытались натянуть Тушкан... Странно.
Джойстик искать не надо, он как влитой лежит, намного опасней тянутся к экрану. Динамика по паспорту и так понятна 7.8 до 100. Про бездорожье вообще повеселили, как-будто у Мазды нет блокировки...

[kirill52]

Какое-то притянутое за уши сравнение... Изо всех сил пытались натянуть Тушкан... Странно.
Джойстик искать не надо, он как влитой лежит, намного опасней тянутся к экрану. Динамика по паспорту и так понятна 7.8 до 100. Про бездорожье вообще повеселили, как-будто у Мазды нет блокировки...

У Мазды вроде нет принудительной блокировки

[Gray]

У Мазды вроде нет принудительной блокировки

да, нет кнопки 50/50, но как я понял камрад говорит про то, что блокировки в принципе есть как в любом полноприводном кроссе

[kirill52]

да, нет кнопки 50/50, но как я понял камрад говорит про то, что блокировки в принципе есть как в любом полноприводном кроссе

ага, но всё же кнопочка может быть полезной)
Кстати, система помощи при спуске - неплохая штука, тоже иногда полезна))

[Gray]

что хочется отметить в статье:
1. Разница в весе сказывается в пользу японской модели. Она на 55 кг легче, чем корейский кроссовер. Mazda CX-5 сохраняет лидерство и в мощности. Зато модель от Hyundai показывает преимущество в области крутящего момента, которое заметно даже с дополнительным весом.
т.е. как я понимаю подхват у Тусона заметен уже с 1500 об. (у Мазды наверное ближе к 3000-3500), что полезно в городе
2. Теперь посмотрим на топливную экономичность. Корейский кроссовер показывает расход, равный 9,9 л/100 км в городских условиях и 7,9 л/100 км на шоссе. Для Mazda CX-5 эти цифры составляют 10,7 и 7,6 л/100 км. Проверка в реальных условиях показала расход в комбинированном цикле 8 л/100 км для Hyundai и 8,6 л/100 км для Mazda.
неплохая экономичность у обоих машин
3. Если говорить об отделке салона, оба автопроизводителя постарались добиться функциональности и интуитивной понятности. Отделка Hyundai выглядит чуть более роскошно и изысканно, зато в CX-5 имеется более стильный селектор передач и предложено больше вариантов отделки, включая исключительно непрактичную натуральную кожу кремового цвета.
не знаю что там более изысканного в рукоятках
http://3.s3.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR...sc=d706f&ver=2
http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR...sc=79710&ver=2
но всякие крутилки рядом наверное все же более удобные на Мазде
не понравилось, что взяли Мазду в максималке (светлая кожа - все такое), а Тусон ближе к базовой (судя по экрану), могли бы тоже двухцветный салон пофоткать у Тусона.
да и количество вариантов отделки у Тусона - 4 в Европах (черный, серый, коричневый, бардовый), у Мазды - 2 (черный, кремовый)
4. В число преимуществ корейской модели следует включить также список оснащения. Кроссовер поставляется с большим панорамным люком, подогревом рулевого колеса, передних и задних сидений, а также системой мониторинга слепых зон. Из этого списка Mazda CX-5 может похвастаться лишь системой мониторинга слепых зон и подогревом передних сидений, однако японская компания добавила адаптивный круиз-контроль и систему предупреждений о выезде за пределы полосы движения, которых нет у Tucson.
журналюги такие журналюги
и система выезда за пределы полосы есть и функция автоматического экстренного торможения (в Мазде полноценного адаптивного круиз-контроля вроде как тоже нет, есть автотормозилка)
5. Несмотря на то, что Tucson был разработан, как городской автомобиль, который будет эксплуатироваться преимущественно на городских дорогах, Hyundai явно проектировал Tucson с учетом поездок по бездорожью. Кореец оснащен несколькими режимами внедорожного вождения, системой помощи при спуске с холма и блокировкой дифференциала.
у Мазды блокировки дифференциала (вернее ее имитация как на всех кроссах) тоже есть, но нет принудительной как на Тусоне
журналюги хотя бы писали грамотно, а то начитаются ведь люди и будут потом везде рассказывать

ну короче как часто бывает, написали лишь бы написать, ниАчем, да еще и не изучили вопрос толком

ага, но всё же кнопочка может быть полезной)

да, согласен
больше всего мне нравится шайба режимов ПП на Ниссанах: 2ВД/авто/Lock

[Lik 2016]

Никто тут почему-то не пишет про движки маздовские с технологией "СкайАктив" а они проблемные, не ремонтнопригодные с коротким ресурсом. Ладно если новую купить на гарантии, а потом что? Кто хоть немного шарит в этих тачках то на вторичке с пробегом под 100 тыс. и без гарантии её никто не возьмёт, тут либо искать лохов, либо сдать её за полцены про trade in. Тоже самое и к ВАГу и к Tucson относится со своими турбороботами. Это всё ХЛАМ! Вёдра на одного хозяина! На вторичке берут простой атмосферник на механике или честный автомат. Сейчас все автопроизводители (кроме ВАЗа) ведут политику "одноразовости" У меня нет высоких высоких финансовых возможностей, чтобы через 3 года купить хорошую машину сдав предыдущую за полцены по trade in. Ну да ладно, машины берут по доходам.