Двигатель 2,0 MPI (149 л.с.): вопросы и обсуждение

[stalk:er]

А у Туссана 2008 года такой же двигун 2.0?
Сегодня общался с мужичком на таком, говорит нет проблем, 260тыс. проехал.

А Вы купите авто и узнаете, что ДВС разные!!!

[stalk:er]

Интересно, как у них в Корее есть задиры?))

В Корее не льют масло С3, только ILSAC - межсервисный интервал 5000 км!!! (инфа от владельца бензинового Тусана из Корее)

[sergsin]

Хм, горячий двигатель. До этого был опель Астра Н, там рабочая температура 105-115 С. Ни о каких задирах слыхом не слыхивал.

[Gin]

Хм, горячий двигатель. До этого был опель Астра Н, там рабочая температура 105-115 С. Ни о каких задирах слыхом не слыхивал.

Фактор, скорее всего, не один.

[fan]

Датчик что на панели приборов не показывает реальной температуры ОЖ, в этом то и фишка. Датчик показывает, что температура в пределах нормы. Реальная температура может плавать 75 - 105, а стрелка температуры на приборке будет мертво стоять на одном месте. Собственно, температура все время и плавает, но этого по стрелке не видно. Подключите Элемку и посмотрите реальную температуру и сравните с тем что показывает панель приборов.

Датчик стоит на двигателе, возможно он не один, на приборной панели, просто головка со стрелкой, так вот стрелка показывает более устойчивое показание температуры, LM -понятно считывает данные из ЭБУ побыстрей естественно, но если перегрев будет, то выйдет ошибка, да и стрелка уйдет в близь красной зоны 150град.
Сейчас глянул у себя стрелка стоит на 80гр, чуть в сторону 90, может 81-82гр. Все время стоит в этом положении летом и зимой.)
Я все таки думаю:
1. недогрев в определенный момент
2. масло
3.бензин (г-но)
3. Закоксованность колец
Могу ошибаться т.к. не спец в этом деле.)

В Корее не льют масло С3, только ILSAC - межсервисный интервал 5000 км!!! (инфа от владельца бензинового Тусана из Корее)

Получается нет задиров, никто этим голову не забивает, так? Но там и бензин другой, по качеству и т.д.

[Gin]

Датчик стоит на двигателе, возможно он не один, на приборной панели, просто головка со стрелкой, так вот стрелка показывает более устойчивое показание температуры, LM -понятно считывает данные из ЭБУ побыстрей естественно, но если перегрев будет, то выйдет ошибка, да и стрелка уйдет в близь красной зоны 150град.
Сейчас глянул у себя стрелка стоит на 80гр, чуть в сторону 90, может 81-82гр. Все время стоит в этом положении летом и зимой.)

Я же не говорю о перегреве, который уже ЭБУ посчитает перегревом. Имеется ввиду совпадение многих неблагоприятных факторов. И температура двигателя будет в пределах нормы, но приближаться будет к опасной зоне.

[Jazz]

Хм, горячий двигатель. До этого был опель Астра Н, там рабочая температура 105-115 С. Ни о каких задирах слыхом не слыхивал.

во-во
на зафире Б вентилятор включался при 107 (ОЖ)

[fan]

Андрей, будем называть это допуском, а что выше перегрев. Думаю изготовитель заложил определенный допуск в котором гуляет температура без ущерба двигателю, а там, не знаю.)

[Gin]

Андрей, будем называть это допуском, а что выше перегрев. Думаю изготовитель заложил определенный допуск в котором гуляет температура без ущерба двигателю, а там, не знаю.)

Конечно заложил. Я говорю о том, что при стечении разных факторов (которые по отдельности вполне допустимы) случаются проблемы. Это только мое мнение.

[Вячеслав2]

А Вы купите авто и узнаете, что ДВС разные!!!

Оба Туссана надо купить, что бы сравнить?
Ты чё ко мне пристал с покупкой Туссана? У Креты такие же движки стоят.