К сожалению такой кнопки нет.Сообщение от jon40-64
Дружище наверно ошибся написав ручник и нейтраль?Martin69,с точки зрения техники разница между P и N только в механическом фиксации вала, в гидравлической части разницы нет (хотя есть мнение, что в N держать долго вредно, а в P нет), так что если на долгом светофоре решили дать отдохнуть ноге, то ИМХО ручник и нейтраль.
("хотя есть мнение, что в N держать долго вредно" ) Тогда лучше ручник и "Р" (паркинг)
Martin69,прочтите мой пост еще раз - в нем я написал в чем различие между N и P: с точки зрения гидравлики в нашей коробке эти режимы одинаковы!
Тогда почему есть мнения, что в N держать долго вредно? (цитата)
только гидравлика через нейтралку переключится дважды D-N-D, а через паркинг больше переключений - D-N-R-P-R-N-D
не знаю от куда это берется, но по поводу нашего автомата уже пару раз постил картинку из доки:
Как говорится найдите отличия в гидравлике между P и N - у меня не получилось
Это мой первый автомат - а все неизвестное я стараюсь изучить по книжкам и прочитал несколько статей и сделал вывод - пока работает маслонасос в коробке ей все равно в каком режиме быть, а он работает непосредственно от коленвала ДВС. А вот когда в D и тормоз, тогда больше выделяется тепла, так как масло качается насосным колесом и упирается в турбинное.
Так что каждый решает сам как ездить.
Мнда, получается предпочтительней даже на "коротких " светофорах Р или N и ручник чем на D и держать тормозне знаю от куда это берется, но по поводу нашего автомата уже пару раз постил картинку из доки:
Как говорится найдите отличия в гидравлике между P и N - у меня не получилось
Это мой первый автомат - а все неизвестное я стараюсь изучить по книжкам и прочитал несколько статей и сделал вывод - пока работает маслонасос в коробке ей все равно в каком режиме быть, а он работает непосредственно от коленвала ДВС. А вот когда в D и тормоз, тогда больше выделяется тепла, так как масло качается насосным колесом и упирается в турбинное.
Так что каждый решает сам как ездить.
У меня есть кое-какой опыт с автоматом: 14 лет у меня была автомашина киа рио 1 рестайлинг 2004г, купил её новой и проехал 382000км, коробка автомат 4 ступка, недумаю что сильно отличается от нынешней, так вот никогда не переключал ни в пробках ни тем более на светофорах ни на D ни на N, только если нога не устала, да и масло поменял один раз на пробеге 360000км частично (начала слегка подергиваться при переключениях). Так что не надо её дергать лишний раз
Иногда для механизмов даже полезно, чтоб их подергали
На коротких думаю нет смысла, а длинных (минута, полторы) ИМХО одна пользаМнда, получается предпочтительней даже на "коротких " светофорах Р или N и ручник чем на D и держать тормоз
Получается прогревать машыну или просто остановиться и ждать, безразници в каком месте силектор в "Р" или "N" ?
На нашей коробке с точки зрения гидравлической части ДА. Про другие коробки не скажу.
Ваши права
Ответить на это сообщение
