Из этой ереси верно только, то что ресурс двигателя увеличивается. Не надо сравнивать устройства, тем более те, которые вы сами придумали. Главное исходное в-во, которое дает энергию. Не надо упоминать температуру сгорания, не металл плавим, а то вы я вижу уже пытаетесь сравнивать мягкое с теплым.Сообщение от nector
Газель если работает, с легкостью отобьет такие вложения.
С газом ещё и компенсаторы клапанов работают не как расчитаны. На бензине зазор грм увеличивается и компенсатор его уменьшает. А на газу зазор уменьшается и как это отразится на ресурсе компенсатора?
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Слушайте , я 10 лет катался с ГБО на 3.0л атмосфернике, да еще на тяжелом внедорожнике, так, что понимаете ГБО там было жизненно необходимо, так как 22-25 л на 100км, не каждому понравится.
Но проблем с ГБО никаких, плюс я умею его отлично настраивать, оборудование BRC P&D,плюс секретная коробочка позволяющая нивелировать всю потерю мощности с одновременной защитой клапанов от перегрева в общем все пироги. Катайся да радуйся. Но вот только новый регламент удорожает это ГБО еще 10000 р. и гемороем беготни по инстанции, а для человека занятого это еще финансовые потери. По этому все , для меня ГБО закрыто. А дизель -отличная альтернатива. Плюс офигенная динамика, причем в городе она бывает крайне нужна при перестроениях, а этого у дизеля хоть отбавляй, при чем на любой скорости, просто рулем дал направление и на газззз.... и ты уже в буквальном смысле слова телепортировался. Подобное на отмосферном бензине могло быть только на двигателе не менее 3.5л. при этом вес машины должен быть как у Тушкана. Вот и думайте, чем дизель так хорош.
клапана горят наоборот, от обедненной смеси, некоторые умельцы уменьшают подачу газа, временем открытия газофорсов, чтобы уменьшить расход, у мну к примеру стоит адаптируемое ГБО Ловато с быстрыми форсами 1,7м/сек, газуя до 6000об, на бенз не переключается, в затяжную горку при переключение на бенз и обратно разница в тяге не ощущается, расход по трассе при 120-140км не превышает 11,5
Я и говорю... Газа кладут больше чем бензина в порцию, чтоб не горело...
да, увидел, время открытия газофорсов в 1,25 раза больше чем бензофорсов
а как рассчитаны компенсаторы в работе?
на каждый цикл гидрики наполняются маслом а потому не требуют никакой регулировки потому что при изменении длины гидрик просто сбросит лишнее масло и откроет на оптимальное расстояние клапан....
потому что разные среды. бензин жидкость а а газ есть газ..
nicodimych, А Вы знаете, что при переборке мотора гидрики надо метить? Не знаете почему? Если они каждый раз переподстраиваются, то какой смысл их метить? А может не всё так радужно?
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
КЭП?! )))
Я к чему: Потому и расход его больше чем бенза и тянет хуже...
Ваши права
Ответить на это сообщение