я сталкивалсяСообщение от Эрфурт
https://www.drive2.ru/l/518509068889883145/
https://www.drive2.ru/l/525934345790161260/
лечение-замена держателей топливных шлангов. у меня поменяли 2 шт по гарантии
по хорошему нужно и до третьего крепления внизу, под топливным фильтром добраться
И снова Здравствуйте!
В последнее время появилось достаточно много вопросов, часть из них провокационные "тро-ло-ло", часть действительно интересные, плюс я как-то обещал Стрелку посмотреть кое-что, да вот с пол годика руки никак не доходили)))
И вот....
Разрешите представить мнению общественности исследовательскую работу на тему "сколько же жрёт дизель", в частности "дикий расход на холодную".
Вообще, касательно второй части вроде бы всё очень просто, особенно примерно представляя принцип работы двигателя, а уж глянув на возраст основных "форумчан".... Но глядя на некоторые темы и вопросы, скажу вкратце: гуляют в миру легенды, что раньше, на древнейших автомобилях существовал некий мифический "подсос", который зачем-то "вытягивали", а потом постепенно "заталкивали назад". Т.к. современные люди не видят логики таких абсурдных действий, всё это "втихаря" делает компьютер, управляющий работой двигателя (смешно сказать, что в современных авто стоят бортовые компьютеры, которые мощнее тех, на которых в 60-е люди в космос летали?))) ).
Но теперь, благодаря более чем 500 страницам переливания " с пустого в порожнее" масляной темы, мы знаем, что масло на морозе густеет, зазоры больше расчётных и приходится "безбожно херачить топливо в циллиндры", чтобы двигатель банально крутился (поддерживал стабильные обороты).
Подсоединяем через ELM327 адаптер, и в Torque pro, где, как оказалось, можно найти мгновенный расход, выраженный в литрах в час (зная, что тут многие ничему не верят, скажем, что это примерные показания, для коррекции которых есть специальные коэффициенты в менюшке).
Итак, приходим на крытую, но продуваемую стоянку после ночи простоя. Температура за бортом +2С, температура масла +2С, температура ОЖ +4С (только что глянул и сообразил, что среди датчиков нет тахометра, ну да что ж.... мы же не об оборотах двигателя?)) ).
Дабы не быть голословным, перед пуском:
Запускаем двигатель и делаем скриншотик, 13 сукунд после пуска, обороты устаканились (понятное дело, двигатель держит "слегка повышенные"), расход составляет 9,3 литра в час Скриншот сделал после того, как показания "устаканились", в первые секунды было более 10 литров.
Проходит 32 секунды после пуска (извините, значения получились немного не ровными), температура ОЖ и трансмиссии поднялась до +7С, масло возле датчика (кто знает конкретное расположение датчика температуры масла?) по прежнему +2С. Но двигатель уже "немного прогрелся" и расход падает до 7,2 литра в час.
Проходит минута (61 секунда. Ещё не приловчились к задержке скриншота)))) ) ОЖ и трансмиссия показывают +10С, масло по прежнему +2С, но расход падает до 6,4 литра.
Тут я подтыкаю Drive, для "прогрева коробки" и более интенсивной циркуляции масла. Понятное дело, машинка стремится ехать, но мы держим её тормозом. В результате, расход топлива возрастает до 7,2 литра (на 0,8 больше). Давление в топливной рампе так же возрастает (двигатель то уже под большей нагрузкой!), и если ранее была 35-36 тысяч килопаскалей, теперь уже за 40 000. К тому же, появился "Boost" (давления наддува) в 0,04 Бара))))
Так мы стоим до 2 мунит (121 секунда), ОЖ с "трансмиссией" прогрелись до невероятных +19С, масло вже аж шкварчить (+3С), можно начинать движение))
Расход упал до 6,3 литра.
Я начинаю выкатываться со стоянки (даже газ нажимать не обязательно, на 1 000 оборотов машинка катится примерно 10 км/ч), выруливаем на дорогу, стараясь не насиловать авто, едем к поворотику, в котором как ни крути, а немного стоишь в пробочке.
В результате на повороте мы оказываемся через 6 минут после запуска двигателя, проезжаем порядка 680 метров, спалили, если верить ломанному Torque pro, около 0,6 литров соляры, т.е. расход порядка 0,88 литра на километр, другими словами 88 литров (ну ладно, в следующий раз сброшу расход и посмотрим)))) Так то средний вырос с 8,8 на 8,9 после заправки))) ) температура ОЖ уже 39, коробка почему-то стала отставать (38), масло уже тёплое, жиденькое и просто льётся при температуре +6С)))
За ~ 10 минут (610 секунд после запуска двигателя) я добрался то "путевой точки", где мне нужно было остановиться и заглушить авто. Двигатель уже 52 градуса (стрелка на панельке, не раз замечено, несколько опережает показания БК, если можно так выразиться), масло прогрелось до +16С (на целых 14С)))) ) - это следует учитывать "любителям погонять", Расход, если почитать, получается литров 45 на сотню (реально БК в таких ситуациях показывает ну где-то 16 литров, могу замерить точно, если кому прицнипиально - я считаю, БК у меня лапочка, как и вся машинка, показывает правильно, расход между заправками сходится с чеком до 0,1 десятой, которую можно списать на погрешность измерений либо недолив))) )
Расход при этом уже упал до 2,3 литра в час.
Дальше "катастрофического" падения расхода не наблюдается, но на прогретом авто, при температуре масла 58С расход 1,7, а если "вжарить масличко" до температуры в 69 градусов, то расход стоя на холостых упал до 1,6 литра в час. Конечно, многие из показателей "ломанно бесплатного", ещё и относительно старого torque pro врут безбожно, и похоже, расход тоже привирает, но по крайней мере мы знаем "порядок цифр" или есть что-то, от чего можно отталкиваться (а именно, что расход на холодную (при относительно тёплых +2С ) и на прогретом авто отличается примерно в 6 (ШЕСТЬ) раз) .
На практике скажу, при таких коротких перебежках расход ~16 литров, а не 45, самый дикий расход за поездку был, когда машинка день простояла на морозе под парадной, а на вечер я перегнал её на стоянку - было порядка 21 литра (в небольшой минус поездка менее километра) и это абсолютный рекорд на пока что;)
Ну и да, бака топлива (примерно 50 литров в среднем я заправляюсь) мне хватает на ~24 часа в преимущественно городском цикле, т.е. реальный расход в среднем действительно 2 литра в час, но это с учётом ещё и того, что я проезжаю 600-700 км.
"Морда" открыта свежему потоку набегающего воздуха. Если у кого-то в Одессе есть дизель с закрытой "мордой" или просто владельцам бензинок интересно, что ж у них там "набрешет" эта хренька- можем состыковаться и посмотреть;)
Масло у меня если что, Shell ECT C3 5W-30, пробег немногим более 20 000.
P.S. Хотелось уточнить, что при 0С, с открытой мордой и без одеяла, постояв пару минут на холосты, видно, что температура двигателя начинает неспешно падать. Климатконтроль отбирает тепло быстрее, чем дизель его "генерирует"))))
Последний раз редактировалось Dem1en; 25.11.2019 в 13:35.
Никогда не спорьте с дураком - у него Интернет быстрее, времени больше, а главное - он печатает быстрее!
Dem1en, ломанный и не ломанный торк одинаково показывают расход в час, и, скорее всего, неверно. У меня купленная версия торка и плагины к нему. Плюс несколько версий ломанных. В принципе, можно было и не покупать)))
Да, на прогретом моторе расход показывает 1,2. Стоит постоять пару минут, поднимается до 2,5. Другой OBD сканнер EOBD Facile показывает 0,8 в час на горячем, и 1,2 после простоя на холостых. Я одно время сильно морочился с этим, хотелось знать - сколько точно на ХХ в час, а то уж очень бодро средний расход по БК растет стоя на холостых. Примерный порядок чисел я понял и забил на это дело. Летом, кстати, подъем расхода в жару вообще не происходит. Зимой в холодину - довольно быстро.
На холодную тоже самое, что и у тебя. Оно в принципе и понятно - что на дизеле, что на бензине.
Последний раз редактировалось стрелок; 25.11.2019 в 14:47.
Приветствую Дмитрий! Приобрёл аппарат и по совету многих форумчан решил поменять масло на 2000км. Отработаное масло у меня ассоциируется с водой, Растирая на пальце, ощущение что там даже не минеральное масло! Мой совет, как и многих тут людей, менять на пробег от 1500до3000км.
Я вам советую сразу таскать свое масло. Какое - выбирать вам, я свой выбор сделал, об этом есть в этой теме, страницу - две назад. "Пальцевый" тест на дилерском шелл у меня такой же как у вас. Эта дрянь хрустит на пальцах. Причем, уже после 1000-1500 км. Ощущение, что присадок хватает на 1000 км. После чего они вырождаются. Оно хрустит как вода, Карл!
Надо сказать, что я на предыдущем ix35 дизеле на дилерском отъездил 60к км, без проблем, за исключением бренчания цепи. Которую мне меняли(!) По гарантии вместе с натяжителями и башмаками. После чего на этом масле забренчало опять. За сим я машину в трейд ин и сдал. И взял туссан. А тут то же самое началось. Заменой моего масла - решилось. Вывод один, шелл дрянь.
Сегодня тоже заметил - на 1100 оборотах резонируют. ОД без проблем меняют? Долго ждали ? Какова цена вопроса?
На то-30 меняли топливный фильтр. Наблюдал за процессом. Как мне показалось проблема возникла после замены, т.к. эти трубки отгибают когда выдергивают фильтр
Последний раз редактировалось Ed110; 03.12.2019 в 19:46.
А я то думал, что за дребезжалка из под капота? Теперь понял где искать. У меня под нагрузкой около 1400 - 1500 об есть такой звук.
Счастье - это хорошее здоровье и плохая память. Ингрид Бергман
Слушайте, а запишите звук кто нибудь. Это на рестайле такое?
На запотевание двиг не осматривали? Что с угаром?
Звук проблемно записать, но он очень похож по описанию по ссылке на Драйве. Специально сегодня посмотрел на эти трубки. Слегка болтаются и в одном месте (над бочком с тормозной жидкостью) есть следы потёртости. Трубки слишком близко друг к другу. На выходных буду заниматься ими. А звук появился неделю назад и отчётливо слышен на холодную. При прогреве почти затихает. Интересный, конечно, Туссан автомобильчик!!! Много мелких заморочек у него возникает. Хотя и нравится...
Счастье - это хорошее здоровье и плохая память. Ингрид Бергман
Ваши права
Ответить на это сообщение