АКПП-6

[nector]

nector,кто то писал у вас ГБО, возможно оно и не даёт газу нормально раскручивать двигатель. Есть ли на ГБО нормальная отсечка как обычном инжекторе (когда эбу закрывает форсунки при достижении максимальных оборотов).
Тут конечно можно долго фантазировать, но видимо при переходе на газ придушили двигатель по мощности и другим характеристикам, а потом начали лить всякие присадки, пытаясь себе внушить, что вот авто стало намного лучше. Но что то мне думается, что обычный тусан в такой же комплектации и полном стоке при простой тапке в пол с лёгкостью порвёт вашу присадочную гбошку.

умну довпрыск бенза на 4к, за гбо вполне спокоен, настроено правильно, потери мощности нет, на газу катаюсь 30лет, и все нюансы знаю

писи
вы видимо не понимаете сути, если раньше надо было крутить до отсечки, даже в спорт режиме, чтобы быть в потоке, то сейчас тушкан справляется с этим, на более меньших оборотах

[mkv]

умну довпрыск бенза на 4к, за гбо вполне спокоен, настроено правильно, потери мощности нет, на газу катаюсь 30лет, и все нюансы знаю

писи
вы видимо не понимаете сути, если раньше надо было крутить до отсечки, даже в спорт режиме, чтобы быть в потоке, то сейчас тушкан справляется с этим, на более меньших оборотах

Чудес не бывает, ну не может авто разгоняться на более высокой передаче лучше. Если так уверены давайте тогда пруф —видосик с телефона на котором вы хотя бы в паспорт входите при разгоне до сотки. Всякие —типа не крутится двигатель, а разгоняется лучше, я чувствую — не катит.
Пысы. Не знаю что там у вас в Киеве творится, но вот в Москве я без кикдауна и раскручивания в отсечку в потоке езжу с оборотами не более 3,5к, скажем так в спокойном режиме езды, почему для того чтобы держаться в потоке вам ранее приходилось крутить двигатель — мне непонятно. Для того чтобы не нарушать скоростной режим в городе 60(80) на тусане требуется всего две передачи. Какой нафиг уверенный разгон? Это же просто топнул со светофора и уже 80 (может конечно я тормоз и не замечаю как медленно разгоняюсь )

[Серж]

Меньшее количество передач оставляет больше места для самих механизмов. Более толстые пакеты, более широкие ленты, плюс меньшее количество переключений, и меньше грязи летит в масло. А когда надо в тот же корпус 8 передач воткнуть, то куда деваться. У американцев 3-4 скоростные переваривали очень неслабые моменты, и ходили вполне. Так же по удобству: очень всё проявляется на серпатине в Сочи. Если на более старых автоматах я в ручном режиме ездил на 3-4 передачах, тормоза что бы не палить и не чахнуть на подъёмах, то 6-ти ступки там тупят нещадно, а в ручном режиме либо слишком много оборотов, либо в подъём не тянет. Так что моё имхо 6 и более ступеней нужно для авто от 200 л.с., у которых рабочие диапазоны двигателей 1500-1800 и мощности хватает для уверенного движения.

Не исключаю, что так и обстоят дела 6-ти ступки на бензиновом ДВС и она действительно подтупливает на подъемах, но на дизеле этого нет. Вообще, уверен, что именно на дизельном Туссане, классический 6-ти ступенчатый гидроавтомат, по надежности, сбалансированности и динамики это просто идеальная связка.

[nector]

Чудес не бывает, ну не может авто разгоняться на более высокой передаче лучше. Если так уверены давайте тогда пруф —видосик с телефона на котором вы хотя бы в паспорт входите при разгоне до сотки. Всякие —типа не крутится двигатель, а разгоняется лучше, я чувствую — не катит.
Пысы. Не знаю что там у вас в Киеве творится, но вот в Москве я без кикдауна и раскручивания в отсечку в потоке езжу с оборотами не более 3,5к, скажем так в спокойном режиме езды, почему для того чтобы держаться в потоке вам ранее приходилось крутить двигатель — мне непонятно. Для того чтобы не нарушать скоростной режим в городе 60(80) на тусане требуется всего две передачи. Какой нафиг уверенный разгон? Это же просто топнул со светофора и уже 80 (может конечно я тормоз и не замечаю как медленно разгоняюсь )

https://youtu.be/Rql_G7ItPFs
одной рукой неудобно держать, и дорога, проселочная ухабистая, в конце 2 кикдауна

писи
это не тапка в пол, где-то 3/4, жалко мне его насиловать, ради каких-то доказательств, но и как раньше грил, после 4к, не так бойко набирает скорость, так что газовать до отсечки смысла нет

[mkv]

https://youtu.be/Rql_G7ItPFs
одной рукой неудобно держать, и дорога, проселочная ухабистая, в конце 2 кикдауна

писи
это не тапка в пол, где-то 3/4, жалко мне его насиловать, ради каких-то доказательств, но и как раньше грил, после 4к, не так бойко набирает скорость, так что газовать до отсечки смысла нет

Кисловато разгоняется - 100 за 16 секунд, прям как жигуль 7-ой модели. Вы акселератор в пол вдавили? Скажем так - не впечатлило. Не понятно чем хвастаетесь.

[nexusevg]

Старт со 2 секунды видео -> 100 км/ч 17 секунда видео = Разгон до 100 -> 15 секунд.

Ну и где это хотя бы близко к стоку (12 секунд) по разгону/тяге?

[nector]

Кисловато разгоняется - 100 за 16 секунд, прям как жигуль 7-ой модели. Вы акселератор в пол вдавили? Скажем так - не впечатлило. Не понятно чем хвастаетесь.

покажите свои забеги

писи
если вы заметили разницу в 4сек, моими забегами и видео ниже, где было в спорт режиме, то сравните в каких режимах работает двигатель, тому пареньку явно пофигу, что будет с двигателем в дальнейшем

[nector]

ладно, завтра если выйдет, вдавлю тапку в пол

[nector]

nexusevg,
старт со 2сек, потому, что шлифуют шины, если завтра выйдет, а я постараюсь, не люблю быть балоболом, при тапке в пол, старт будет ещё дольше

[nexusevg]

nexusevg,
старт со 2сек, потому, что шлифуют шины, если завтра выйдет, а я постараюсь, не люблю быть балоболом, при тапке в пол, старт будет ещё дольше

Ждём с нетерпением видео «nector жжёт ... резину»