
практически на всех среднестатистических кроссоверах, коими являются Мазда, Туссан, Рав4 , Тигуан и т.д. , важный момент живучесть муфты (Мазда вроде как не отличается особой живучестью), клиренс и адекватная работа имитации меж колесной блокировки , т.е. вовремя подтормаживать "свободное колесо", немного приуспела в этом Субару, даже с вариатором., все остальные примерно равны .
В тигуане муфта халдекс 4 поколения. Не перегревается, работает постоянно в натяг (10% момента всегда на задней оси), реакция очень быстрая и правильная - самая беспроблемная муфта из всех, иммитация блокировок работает очень неплохо. Если выбирать меньшее из зол - могу сказать, что полный привод тигуана, на мой взгляд, лучший в классе. То же самое во freelander, octavia scout, yeti, Volvo V40 Cross Country.
Субару наверное лучше, я вообще про них ничего не знаю))
В горку я думаю на большее не стоит рассчитывать. Резина по-моему летняя.
.
У меня вопрос
Мы тут с коллегой много покатали на туссане по полям по снегам
Машина едет
Хотели видео снять
Но что снимать то?!
Вот вопрос.
Если не заниматься глупостями не бездорожье и специально не стараться посадить машину-то система то полного привода помогает ехать спокойно и уверенно
www.hyundai-tula.ru