Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[stalk:er]

Там написано: Рекомендация масла марки Шелл, про вязкости там НИЧЕГО не написано. Учитесь правильно читать, стоеросовые! :)

Не совсем понял о чем Вы, но в карте ГСМ указано полное наименование масла с вязкостью. ))

[Гаррибальди]

Мне теперь понятно откуда идёт инфа о том что изготовитель якобы рекомендует лить в Tucson бенз Shell 5w30 ACEA C3 ))
Наверно вот из этого документа - карта смазочных материалов, который на обратной стороне гарантийного сертификата, прилагаемого к сервисной книжке.
Вложение 10602
Но суть в том, что эта информация не носит технических рекомендаций, о чем явно указано в сноске (как всегда мелким шрифтом). Так что если ОД будет вам втюхивать, что масло Shell 5w30 ACEA C3 рекомендовано производителем, ссылаясь на эту карту, тыкайте их носом в сноску и посылайте в ... мурзилку (а ещё лучше на три буквы ... в HMC на переаттестацию)

Что-то в этой бумаженции не увидел "С3"! Есть рекомендация для бензиновых ДВС " API SL и выше или ACEA A3. Или это одно и тоже??

Там написано: Рекомендация масла марки Шелл, про вязкости там НИЧЕГО не написано. Учитесь правильно читать, стоеросовые! :)

Это вы про себя?

[hitman76_ru]

Господа, только что, не поленился, скачал с сайта hyundai.ru на страничке подбора масла рекомендации для Туссана с 4GNA, и самую последнюю редакцию карты смазочных материалов, оттуда же..
Ну что сказать, Shell "жжет" не по деЦЦки, по прежнему!
Они походу уже сами запутались, где С3, а где А3 писать своим "воздыхателям"...






104399_Shell_karta_smazokHyundai.pdf

"ипать колотить" (сорри), позоруха несусветная!

[nexusevg]

Что-то в этой бумаженции не увидел "С3"! Есть рекомендация для бензиновых ДВС " API SL и выше или ACEA A3. Или это одно и тоже??

Масла Shell Helix Ultra ECT AH 5W-30 и Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 это все АСЕА С3 (не АСЕА А3, не АСЕА А5)!
АСЕА А3 и АСЕА С3 это далеко не одно и то же!

[stalk:er]

АСЕА А3 и АСЕА С3 это далеко не одно и то же!

У ACEA C3 меньше ZDDP и серы.

[Гаррибальди]

nexusevg, что бы ни говорил ОД следует руководствоваться Руководством по эксплуатации. Оно так и называется)) , а не смазанными картами ОД.
На обложке этой толстой книжки сказано: "Настоящее Руководство Пользователя должно рассматриваться в качестве неотъемлемой части автомобиля. Настоящее Руководство должно передаваться вместе с автомобилем при его продаже (передаче) другому владельцу."
Далее на странице F4 сказано: " Следует всегда использовать ГСМ высокого качества, которые соответсвуют требованиям (заметьте, требованиям, а не рекомендациям), перечисленным в настоящем Руководстве на странице 8-7 в разделе Техническая характеристика автомобиля." А страница 8-7 приведена в шапке темы. При этом не забывая про сноски 4 и 5, которые допускают ILSAC GF-3 или ACEA A3, а также API SL в случае, если масла А5 и SM "недоступны для в конкретной стране". Но как мы знаем, такие масла доступны в нашей стране)))
Так что, спецификация только такая: API SM и ILSAC GF-4 (или выше), ACEA A5 (или выше).
Если ОД будет спорить, ткните фейсом об Руководство.

[hitman76_ru]

Ткнуть носом можно еще аналогичным руководством, на такой же автомобиль и ДВС, но для другого рынка сбыта...
Я недавно в теме по 2.4GDI приводил сканы из "мурзилки" нашей, и америкосовской, так там "небо" и "земля", и "наш" толмуд в "жопе"...

nexusevg, что бы ни говорил ОД следует руководствоваться Руководством по эксплуатации. Оно так и называется)) , а не смазанными картами ОД...

Для тех, кто "в теме", или хотя бы имеет элементарные познания, руководствоваться надо не Руководством по эксплуатации, а Дилерским руководством по ремонту и ТО, ил Сервис-мануалом. Я всегда после покупки авто, нахожу в инете скан именно этого документа, иногда даже за деньги покупаю, но там именно то, что производитель ДВС рекомендует, а не региональный ОД!
Я уже не раз, и не на одном форуме приводил эту картинку с подобного документа на G4NA...

[Гаррибальди]

А зачем другая мурзилка??? да еще и с другого рынка. Мне при продаже ОД вручил именно эту, которой я должен следовать. И Руководство по эксплуатации печатает не региональный Диллер, а Хендэ для конкретной страны.

[nexusevg]

nexusevg, что бы ни говорил ОД следует руководствоваться Руководством по эксплуатации. Оно так и называется)) , а не смазанными картами ОД.
На обложке этой толстой книжки сказано: "Настоящее Руководство Пользователя должно рассматриваться в качестве неотъемлемой части автомобиля. Настоящее Руководство должно передаваться вместе с автомобилем при его продаже (передаче) другому владельцу."
Далее на странице F4 сказано: " Следует всегда использовать ГСМ высокого качества, которые соответсвуют требованиям (заметьте, требованиям, а не рекомендациям), перечисленным в настоящем Руководстве на странице 8-7 в разделе Техническая характеристика автомобиля." А страница 8-7 приведена в шапке темы. При этом не забывая про сноски 4 и 5, которые допускают ILSAC GF-3 или ACEA A3, а также API SL в случае, если масла А5 и SM "недоступны для в конкретной стране". Но как мы знаем, такие масла доступны в нашей стране)))
Так что, спецификация только такая: API SM и ILSAC GF-4 (или выше), ACEA A5 (или выше).
Если ОД будет спорить, ткните фейсом об Руководство.

Так я и говорю: если ОД на ТО в бенз пытаются лить 5W-30 АСЕА С3, посылайте их в мурзилку ...
В мурзилке нет рекомендаций лить в Tucson бенз 5W-30 ACEA C3 (будь то Shell или что то другое)

[hitman76_ru]

А зачем другая мурзилка??? да еще и с другого рынка. Мне при продаже ОД вручил именно эту, которой я должен следовать.

на то и расчет, что 99% пользователей будут свято верить тому, что написано в ней, которую вручили, а 1% просто поинтересуется, а что же это нам такой советуют?
Правда в том, что правы будут именно 1%, но 99% сделают всю выручку ОД, так что на "первых" насрать, сорри!
Я же не зря пример про 2.4GDI привел, т.к. наш ОД рекомендовал, как под копирку, все одно и то же, чушь, а вот американский ОД, именно то, что "доХтор прописал", вот про что речь!