Регенерация сажевого фильтра

[mitya1698]

У меня после прожига раньше было так же порядка 0.78.

диф давление на холостых 0.78 ? c минусом?

[emanuele2008]

У меня после прожига раньше было так же порядка 0.78. Сделал эксперимент, залив в банк присадку для очистки DPF - Motul DPF CLEANER DIESEL. Сейчас стало прожигать до 0.33. Но мне кажется, что все эти цифры - расчётные от разницы давлений и как они отображают реальную действительность - не знаю. Видел точно, что скорость накопления сажи зависит от температуры окружающего воздуха. При температуре +20 у меня прожиг каждые 200км, при температуре +10-12 уже каждые 400. Топливо было одно и тоже...

А плотность воздуха разная, следовательно и количество кислорода в нем.

[Noodls]

диф давление на холостых 0.78 ? c минусом?

Да -0.78 на холостых.

Вчера промыл сажевик. Сам фильтр целый, серого цвета, была видна сажа. При первых двух зарядах промывки вылетело сажи пипец.
После промывки диф давление так же -0.78. Проехал сегодня утром 46 км с расходом 5.7, мне или кажется или расход меньше стал. Ну это не особо важно тк и до этого не жаловался на расход.

[ipaq1940]

А плотность воздуха разная, следовательно и количество кислорода в нем.

ага и получается, что увеличение сажеобразования связано с нехваткой кислорода, а это в свою очередь изза того что топлива льется больше чем нужно.

[ipaq1940]

Да, вот ещё раз убедился в зависимости от отмературы воздуха. Вчера вечером ехал по трассе при температуре +17-20 и сажа копилась быстро. Сейчас вернулся, на улице +11-12 и вот уже пробег 200, а сажи всего 6.

Вопрос в том, что получается все-же смесь багатиться и сажи летит больше при тёплой погоде.

[Noodls]

Кароче по поводу забитости фильтра.... Сажа это ронятно, а вот присадки с топлива это беда. Посмотрел я на фильтр и что с ним когда на нем остаються пресадки...это жесть. И они не выгорают, их только вымывать.
Сейчас и думаю, что я сам себе засрал фильтр, заправляясь модным дизелем последний год. До этого всегда заправлялся обычным и знать не знал про сажевый, в плане забивается он, прогорает и тд.
Обычный дизель с ОККО всегда был, а последний год модный с SOCAR. Щас вернулся на обычный.

[ipaq1940]

Кароче по поводу забитости фильтра.... Сажа это ронятно, а вот присадки с топлива это беда. Посмотрел я на фильтр и что с ним когда на нем остаються пресадки...это жесть. И они не выгорают, их только вымывать.
Сейчас и думаю, что я сам себе засрал фильтр, заправляясь модным дизелем последний год. До этого всегда заправлялся обычным и знать не знал про сажевый, в плане забивается он, прогорает и тд.
Обычный дизель с ОККО всегда был, а последний год модный с SOCAR. Щас вернулся на обычный.

Присадки в дизеле не могут вредить сажевику, так как владельцы дизельных машин уже давно бы все офигели от этого...

[nexusevg]

Присадки в дизеле не могут вредить сажевику, так как владельцы дизельных машин уже давно бы все офигели от этого...

Присадки бывают разные. Все зависит от целей присадки добавляемой в топливо … И в большинстве случаев присадку в топливо добавляет не сам водитель. Все мы знаем например присадку имени «Василия Алибабаевича».

[915]

Присадки бывают разные. Все зависит от целей присадки добавляемой в топливо … И в большинстве случаев присадку в топливо добавляет не сам водитель. Все мы знаем например присадку имени «Василия Алибабаевича».

Кто хотя бы в школе учился, знает - дизель не смешивается с водой. А смешивается с такими составами, которые дороже дизеля в сотни раз.

[4ux]

Кто хотя бы в школе учился, знает - дизель не смешивается с водой. А смешивается с такими составами, которые дороже дизеля в сотни раз.

С отработкой не смешивается? С кончившимся фритюром не смешивается? Это так, к вопросу цены в сотни раз...