[QUOTE=Алексейалекс;86778Российская модификация 185сил и 400момента, в корее 204силы. Вероятно адаптация под топливо.[/QUOTE]
Думаю, что тут налог до 200сил. сыграл роль, а не топливо.
[QUOTE=Алексейалекс;86778Российская модификация 185сил и 400момента, в корее 204силы. Вероятно адаптация под топливо.[/QUOTE]
Думаю, что тут налог до 200сил. сыграл роль, а не топливо.
надо тогда сделать 199лс а не 185..... хотя это можно самому сделать чипом
повторюсь, но всё зависит от"прокладки", чего мне не встречались басовитые упоротые дизеляки, сопут как все стройненко, да против газа, по грошам, вы токмо понты
Информация с сайта в Ю. Корее https://www.hyundai.com/kr/ko/vehicl...specifications
Выход (PS / об / мин) 186/4000
Крутящий момент (кг.м / об / мин) 41,0 / 1750–2750
В Ю. Африке Туссан Спорт развивает мощность 204 л.с. с двигателем 1.6L Turbo, но это совсем другой двигатель, не дизель.
https://www.autoevolution.com/news/2...ch-124383.html
Последний раз редактировалось Дионисий; 05.01.2020 в 10:45.
Спор вечен.Тут всяк кулик своё болото хвалит .Три дизельных авто,два из них семейства VAG перед глазами.То,что греются они только под нагрузкой в движении,это факт,владельцы давно смирились.Тарахтение и вибрации их не напрягают,привыкли.Дизель можно и нужно брать,если пробеги в год 50 и более тысяч.Имхо,это имеет смысл.И то,как грустно шутят мои знакомые дизелисты-дизель не экономит вам деньги,он всего лишь даёт их взаймы.А если в год 10-15 тыс,то смысла никакого.Конкретно по своему случаю,при покупке авто,разница по цене была более 200 тыс.в аналогичных комплектациях.Менеджер,продававший мне машину,спросил,сколько я накатываю в год.Услышав цифру,поулыбался,сказал,что по деньгам ему выгоднее,чтоб я купил дизель.Оба друг друга поняли.Разница 200000-это 4000 литров 95 бензина,даже если округленно считать по 50 р.за литр.При расходе 10 л/100 км(у меня 8.7-9,город без пробок)это более 40000 км.пробега.Практически три года езды,после чего машина поменяется на другую.Я не беру в расчёт то,что обслуживать дизель дороже чем бензин.Динамика?Механики на 2.0 л. мне хватает с головой.Да и возраст уже давно не тот,чтоб устраивать гонки на светофорах...
Я вам как владелец скажу, за 2 минуты на холостых дизель не прогревается. Это все пздш, как тут выразились)))). Как и расход дизеля в городе 7,5 литров.
Даже в 0 градусов не прогревается за 2 минуты. И тем более в -20. За минут 10 - да, в салоне теплее, чем снаружи, и лобовуха в -20 начнет(НАЧНЕТ!) оттаивать. Просто попогрейка и обогрев руля позволяют сесть в салон и не кусать от холода жопными булками кожаное кресло. У меня ix35, был 136 л.с. дизельный, по ощущениям - там было холоднее. Возможно, ТЭНы там стояли менее мощные.
Вцелом, вполне комфортно, если есть автозапуск.
Я к тому, что это не тот критерий, по которому серьезно - сравнивать дизель и бензин. Где то на северах, где реально дизтопливо может замерзнуть там - да. У нас, в средней полосе, даже при - 32 которые бывают, но не стоят неделями - вообще не критерий.
Спасибо за объективность. Как владевший 5 лет дизелем - все так и есть.
Посмотрел немало видеороликов о нашей машине, никто из обзорщиков не отметил разные настройки усилителя руля бензиновой (150 л.с.) и дизельной версии. По ощущениям они однозначно разные. Руль дизеля потяжелее. Дело вкуса. Кому как нравится.