Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 16

Тема: А что будет?

  1. #1
    Аватар для Usach2008
    Ветеран форума
    Регистрация: 27.12.2015
    Адрес: Нижний Новгород
    Сообщений: 1,006
    Благодарностей: 335
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2015
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: Travel

    А что будет?

    Одно время меня интересовал вопрос (чисто теоретически) - а что будет, если автомат во время движения переключать в нейтраль? Затяжные спуски и тп. Выяснил, что ничего хорошего не будет - в нейтрали масло в гидротрансформатор не нагнетается, и он работает насухую. Именно поэтому все прогревы надо делать тоже на паркинге.

    Теперь меня интересует другой вопрос: однажды на предыдущей машине что-то переклинило в мозгах и двигатель началь набирать обороты до максимума, пришлось на ходу заглушить и снова стартануть - все стало нормально. А что будет, если на автомате во время движения заглушить двигатель на драйве? Электроника вообще даст это сделать? Будет машина тормозить неработающим двигателем? Не полетит стопор селектора?

  2. #2
    Аватар для rusxakep
    Гуру форума
    Регистрация: 09.09.2016
    Адрес: Russia
    Сообщений: 2,470
    Благодарностей: 530
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Travel
    Цитата Сообщение от Usach2008 Посмотреть сообщение
    Одно время меня интересовал вопрос (чисто теоретически) - а что будет, если автомат во время движения переключать в нейтраль? Затяжные спуски и тп. Выяснил, что ничего хорошего не будет - в нейтрали масло в гидротрансформатор не нагнетается, и он работает насухую. Именно поэтому все прогревы надо делать тоже на паркинге.

    Теперь меня интересует другой вопрос: однажды на предыдущей машине что-то переклинило в мозгах и двигатель началь набирать обороты до максимума, пришлось на ходу заглушить и снова стартануть - все стало нормально. А что будет, если на автомате во время движения заглушить двигатель на драйве? Электроника вообще даст это сделать? Будет машина тормозить неработающим двигателем? Не полетит стопор селектора?
    Не пробовал - но например при включении задней передачи, если ты еще катишся вперед, электроника не включает заднюю, даже если ты уже перевел передачу. И только после полной остановки переключает.
    Но там ты переключаешь через N, поэтому все понятно.

  3. #3
    Аватар для avs24rus
    Бывалый
    Регистрация: 28.02.2017
    Адрес: Красноярск
    Сообщений: 55
    Благодарностей: 6
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2,0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: Comfort
    Usach2008, Где такое написано что "в нейтрали масло в гидротрансформатор не нагнетается"?

  4. #4
    Аватар для rusxakep
    Гуру форума
    Регистрация: 09.09.2016
    Адрес: Russia
    Сообщений: 2,470
    Благодарностей: 530
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Travel
    Цитата Сообщение от avs24rus Посмотреть сообщение
    Usach2008, Где такое написано что "в нейтрали масло в гидротрансформатор не нагнетается"?
    Может это идет от того, что с АКПП лучше не везти машину на тросе более 50км именно из-за отсутствия масла в АКПП?

  5. #5
    Аватар для avs24rus
    Бывалый
    Регистрация: 28.02.2017
    Адрес: Красноярск
    Сообщений: 55
    Благодарностей: 6
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2,0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: Comfort
    Я просто к тому, что для гидротрансформатора АКПП разница между P и N отсутствует.

  6. #6
    Аватар для rusxakep
    Гуру форума
    Регистрация: 09.09.2016
    Адрес: Russia
    Сообщений: 2,470
    Благодарностей: 530
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Travel
    Цитата Сообщение от avs24rus Посмотреть сообщение
    Я просто к тому, что для гидротрансформатора АКПП разница между P и N отсутствует.
    Ты прав.

    Немного гугла:

    N - Neutral - нейтральная передача. В этом положении селектора автомобиль, также, как и на "P", можно заводить, но блокировки вала не происходит. Однако он отличается от режима нейтрали на ручных коробках. В этом режиме нельзя катиться под уклон или буксировать машину с выключенным двигателем без риска повредить автомат. Дело в том, что масляный насос находится на первичном валу АКПП, поэтому при выключенном двигателе он работать не будет, а значит не будет и циркуляции ATF и коробка может перегреться.

    Рекомендации:

    Бытует мнение, что, стоя на светофоре, следует перейти в "N", поскольку в режиме "D" что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима "N" в "D", напротив, заставляет их лишний раз потрудиться.

    Кроме того, переводя селектор из режима "N" в "D" не следует сразу нажимать на газ, а необходимо дождаться характерного толчка, который покажет, что коробка вошла в режим движения и выбрала нужную передачу, а в пылу спешки об этом можно забыть.

    Так что не рекомендуется использовать режим "N", кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем. На коротких остановках, например на светофоре, не следует перемещать селектор ни в положение "N", ни в положение "Р", а удерживать автомобиль на месте в таких случаях следует с помощью тормозов. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим "P". Также можно поступить при остановке в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева ATF в коробке.


    При движении на длинных спусках устанавливать рычаг селектора в положение "N" не рекомендуется. Это не приведет к экономии топлива, но может вызвать перегрев коробки при возвращении в D на высокой скорости.

    Так что двигаясь накатом селектор лучше оставить в том положении, в котором он находился до этого. При этом коробка перейдет на высшую из разрешенных передач и обеспечит минимальное торможение двигателем. Если же вы катились в режиме "N", последующий переход в "D" заставит повременить коробку с выходом в режим движения, так как ей необходимо время для переключения на нужную передачу.

  7. Пользователи, оценившие это сообщение:

  8. #7
    Аватар для Usach2008
    Ветеран форума
    Регистрация: 27.12.2015
    Адрес: Нижний Новгород
    Сообщений: 1,006
    Благодарностей: 335
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2015
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: Travel
    Как говорится, учите мат.часть

  9. #8

    Новичок
    Регистрация: 25.08.2016
    Адрес: Москва
    Сообщений: 41
    Благодарностей: 4
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2,0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: white
    Комплектация: Comfort
    Стоял минут пять без движения, АКПП-режим D, нога на тормозе. Коробка сама перешла в режим P. Авто был VW Passat

  10. #9
    Аватар для semco
    Модератор
    Регистрация: 30.09.2015
    Адрес: Calgary (Канада)
    Сообщений: 2,014
    Благодарностей: 544
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 1.6T (177) Бензиновый
    Трансмиссия: Робот
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: Ultimate
    Как по наускиванию...сегодня получился небольшой прикол - жена по ошибке на скорости порядка 30-40км выключила каробку в Паркинг.... и так проехала еще метров 400, пока на остановила машину! После я сел и проехался - все работает в норме как и должно быть!
    мой драйв - https://www.drive2.ru/r/hyundai/1412934/

  11. Пользователи, оценившие это сообщение:

  12. #10
    Аватар для rusxakep
    Гуру форума
    Регистрация: 09.09.2016
    Адрес: Russia
    Сообщений: 2,470
    Благодарностей: 530
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Travel
    Цитата Сообщение от semco Посмотреть сообщение
    Как по наускиванию...сегодня получился небольшой прикол - жена по ошибке на скорости порядка 30-40км выключила каробку в Паркинг.... и так проехала еще метров 400, пока на остановила машину! После я сел и проехался - все работает в норме как и должно быть!
    Ну я и говорю - машина не даст себя сломать. Переключит только при первой возможности. У нас видимо рычаг АКПП электронный.

  13. Пользователи, оценившие это сообщение:

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •