Опрос: Ваш выбор?

Страница 1 из 20 12311 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 196

Тема: 2WD vs 4WD

  1. #1
    Аватар для Gray
    Гуру форума
    Регистрация: 27.09.2015
    Адрес: CЗФО
    Сообщений: 2,696
    Благодарностей: 542
    Авто: Mazda CX-5
    Год выпуска: 2015
    Двигатель: 2.5 (192) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Supreme+Pack3

    2WD vs 4WD

    Итак, кто какой возьмет (если вообще купит Тусон) и почему? Делимся, опытом, впечатлениями, помогаем неопределившимся.

    При переборе скорости переднеприводный автомобиль начинает выскальзывать наружу, в машинах с полным приводом усовершенствованная система 4WD повышает стабильность. Она контролирует положение колес, скорость, отдачу мощности мотора и работу системы стабилизации.

    Когда этот электронный помощник начинает подтормаживать нужное колесо, чтобы заправить машину в поворот, меняется также степень блокировки центральной многодисковой муфты с электронным управлением, регулирующей количество тяги на передних и задних колесах. В штатной ситуации пропорция распределения крутящего момента автоматически плавно меняется в пределах 100:0–60:40.

    Впрочем, это должно лучше ощущаться на скользком покрытии, а мы проверили работу полного привода на специальной внедорожной трассе.

    Диагоналки не боится – покрутил вывешенным колесом в воздухе, дернулся, качнулся и поехал вперед

    С предложенными препятствиями Hyundai Tucson справляется легко. В крутую гору по выстланному влажными бревнами склону взбирается уверенно и без пробуксовок. Назад аккуратно сползает под присмотром системы спуска с гору. А большего таким машинам, скорее всего, и не видать, разве что мы зимой предложим глубокий снег или грязь уже в Украине.

    Заодно проверим, нужна ли для этого блокировка. У предшественника она держалась до 30 км/ч, новичок с равным распределением крутящего момента 50:50 готов ехать и 40 км/ч. Сделать это можно на машинах с самыми мощными моторами. Впрочем, с обоими предложенными в Украине двигателями полноприводная трансмиссия 4WD будет доступна.
    http://www.autocentre.ua/test-drive/...-ac-67293.html

  2. #2

    Постоянный участник
    Регистрация: 14.10.2015
    Адрес: St.Petersburg
    Сообщений: 116
    Благодарностей: 31
    Авто: Land Rover Discovery Sport
    Год выпуска: 2015
    Двигатель: 2.2 (215) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Firenze Red
    Комплектация: SE
    Так лучше в виде опроса )

  3. Пользователи, оценившие это сообщение:

  4. #3
    Аватар для Gray
    Гуру форума
    Регистрация: 27.09.2015
    Адрес: CЗФО
    Сообщений: 2,696
    Благодарностей: 542
    Авто: Mazda CX-5
    Год выпуска: 2015
    Двигатель: 2.5 (192) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Supreme+Pack3
    чет не нашел создать опрос.
    просьба модерам запилить опрос 2ВД вс 4ВД!
    заранее спасибо.

  5. #4
    Аватар для Дмитрий
    Почетный участник
    Регистрация: 11.11.2015
    Адрес: Тула
    Сообщений: 981
    Благодарностей: 234
    имхо, нет смысла в покупке авто этого сегмента 2WD

  6. Пользователи, оценившие это сообщение:

  7. #5
    Аватар для roman-vip
    Постоянный участник
    Регистрация: 26.09.2015
    Адрес: Орёл
    Сообщений: 160
    Благодарностей: 66
    Авто: Hyundai ix35
    Двигатель: 2.0 (150 л.с. + чип Paulus) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Silver
    В 2WD-варианте девятка пройдёт в тех местах, где он увязнет.. Смыла не вижу.
    Мы не в идеальной Германии или Швейцарии, где аккуратные дороги, лужайки у всех перед домом и дачей.
    У нас кругом снег и грязь. Для геометрической проходимости (диогоналки) он понятное дело ноль.
    Но по снегу и грязи прёт как полагается, и по льду едет тоже.
    тому же там чего-то улучшили в приводе по сравнению с ix35.
    На тесте zr.ru увидел момент где при диогоналке заднее колесо в воздухе крутится, от ix35 этого не дождешься.

  8. #6
    Аватар для Gray
    Гуру форума
    Регистрация: 27.09.2015
    Адрес: CЗФО
    Сообщений: 2,696
    Благодарностей: 542
    Авто: Mazda CX-5
    Год выпуска: 2015
    Двигатель: 2.5 (192) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Supreme+Pack3
    Цитата Сообщение от roman-vip Посмотреть сообщение
    В 2WD-варианте девятка пройдёт в тех местах, где он увязнет.. Смыла не вижу.
    Мы не в идеальной Германии или Швейцарии, где аккуратные дороги, лужайки у всех перед домом и дачей.
    У нас кругом снег и грязь. Для геометрической проходимости (диогоналки) он понятное дело ноль.
    Но по снегу и грязи прёт как полагается, и по льду едет тоже.
    тому же там чего-то улучшили в приводе по сравнению с ix35.
    На тесте zr.ru увидел момент где при диогоналке заднее колесо в воздухе крутится, от ix35 этого не дождешься.
    не путайте всякие девятки, запорожцы и пр. они легче, иная развесовка, клиренс и пр. )))

  9. #7
    Аватар для roman-vip
    Постоянный участник
    Регистрация: 26.09.2015
    Адрес: Орёл
    Сообщений: 160
    Благодарностей: 66
    Авто: Hyundai ix35
    Двигатель: 2.0 (150 л.с. + чип Paulus) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Silver
    Цитата Сообщение от Gray Посмотреть сообщение
    не путайте всякие девятки, запорожцы и пр. они легче, иная развесовка, клиренс и пр. )))
    А что путать, какая разница что разные кузова и развесовки)) суть-то одна:
    Купил машину свыше чем за лимон, под гордым названием "кроссовер", а сидишь в грязи, и брызгаешь её на себя)
    А рядом пролетают девятки) Я к тому что ПП для Tucson нужен.
    Смысла нет отдавать такие деньги (к примеру, около полтора лимона) и не брать ПП, который стоит всего 70 тысяч, всего лишь в 2 раза больше нормальной охранной системы или чуть дороже комплекта зимних дисков и колес.

  10. Пользователи, оценившие это сообщение:

  11. #8

    Местный
    Регистрация: 26.10.2015
    Адрес: Воронеж
    Сообщений: 468
    Благодарностей: 55
    Авто: Киа рио
    Год выпуска: 2012
    Двигатель: 1,6 (123) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цитата Сообщение от roman-vip Посмотреть сообщение
    В 2WD-варианте девятка пройдёт в тех местах, где он увязнет.. Смыла не вижу.
    Мы не в идеальной Германии или Швейцарии, где аккуратные дороги, лужайки у всех перед домом и дачей.
    У нас кругом снег и грязь. Для геометрической проходимости (диогоналки) он понятное дело ноль.
    Но по снегу и грязи прёт как полагается, и по льду едет тоже.
    тому же там чего-то улучшили в приводе по сравнению с ix35.
    На тесте zr.ru увидел момент где при диогоналке заднее колесо в воздухе крутится, от ix35 этого не дождешься.
    Полный привод, конечно, хорошо. Тем более, что и доплата за него гуманна.
    Но тут вот еще в чем дело. Передний привод тоже разный, если не брать конкретно эту модель.
    Пример: у меня был Б5 2,3 атмо передний привод. Там стояла какя-то блокировка, при пробуксовке одного колеса начинало вращаться и второе. Особенно было заметно, если одно колесо на льду (или в грязи) а второе на асфальте. Трогаешся, слышно пробуксовывает и сразу с другой стороны подхват и поехал. Как-то в деревне в дождь пришлось по грязи выползать - след от буксующих колес на всем протяжении был с обоих сторон. Так же машину не кидало по сторонам при наборе с места, когда газ в пол. Проходимость зимой ограничивал лишь клиренс, с хорошим моментом мотор и на хорошей резине пер как танк. Ни антибукса, ни есп или чего-то подобного не было.
    На рио этого нет - если трогаюсь одним колесом в грязи - буду гальмовать пока не выйду. Также при наборе газ в пол чувствуется как по сторонам пытается рыскать (то одно колесо крутит, то другое).
    Я бы отказался от полного привода, если бы передний был реализован как на фольксе.

  12. Пользователи, оценившие это сообщение:

  13. #9

    Постоянный участник
    Регистрация: 12.08.2015
    Адрес: Ярославль
    Сообщений: 111
    Благодарностей: 18
    Авто: Hyundai i30
    Год выпуска: 2013
    Двигатель: 1.6 (130) Бензиновый
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Черный
    Комплектация: Comfort
    Цитата Сообщение от Gray Посмотреть сообщение
    не путайте всякие девятки, запорожцы и пр. они легче, иная развесовка, клиренс и пр. )))
    Я так понял что Роман именно это и имел виду, что жигули 9-ка или запорожец, намного легче чем обсуждаемый на этом форуме хундай тюссон, и именно поэтому легкая 9-ка проедет, а тюссон застрянет, при условии что оба будут переднеприводными...

  14. Пользователи, оценившие это сообщение:

  15. #10
    Аватар для roman-vip
    Постоянный участник
    Регистрация: 26.09.2015
    Адрес: Орёл
    Сообщений: 160
    Благодарностей: 66
    Авто: Hyundai ix35
    Двигатель: 2.0 (150 л.с. + чип Paulus) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Silver
    Цитата Сообщение от Gallivud Посмотреть сообщение
    Я так понял что Роман именно это и имел виду, что жигули 9-ка или запорожец, намного легче чем обсуждаемый на этом форуме хундай тюссон, и именно поэтому легкая 9-ка проедет, а тюссон застрянет, при условии что оба будут переднеприводными...
    да-да, именно так. просто я не вижу смысла отдавать в разы больше девятки чтобы где-то в деревне куда приехал в гости буксовать в размытой дождем накатанной дороге)) и смотреть на улыбки проезжают сельских на девятках)

    Цитата Сообщение от Alexandr Посмотреть сообщение
    Полный привод, конечно, хорошо. Тем более, что и доплата за него гуманна.
    Но тут вот еще в чем дело. Передний привод тоже разный, если не брать конкретно эту модель.
    Пример: у меня был Б5 2,3 атмо передний привод. Там стояла какя-то блокировка, при пробуксовке одного колеса начинало вращаться и второе. Особенно было заметно, если одно колесо на льду (или в грязи) а второе на асфальте. Трогаешся, слышно пробуксовывает и сразу с другой стороны подхват и поехал. Как-то в деревне в дождь пришлось по грязи выползать - след от буксующих колес на всем протяжении был с обоих сторон. Так же машину не кидало по сторонам при наборе с места, когда газ в пол. Проходимость зимой ограничивал лишь клиренс, с хорошим моментом мотор и на хорошей резине пер как танк. Ни антибукса, ни есп или чего-то подобного не было.
    На рио этого нет - если трогаюсь одним колесом в грязи - буду гальмовать пока не выйду. Также при наборе газ в пол чувствуется как по сторонам пытается рыскать (то одно колесо крутит, то другое).
    Я бы отказался от полного привода, если бы передний был реализован как на фольксе.
    Да, есть такие уникальные машинки, но вряд ли Tucson оснастят такой хитрой системой в моно-приводе, плюс у него вес побольше.

    Просто реально разница не высокая... У немцев если посмотреть какая разница на седанах с ПП и без него - это шок) Вот за что надо отдать должное hyundai , заметил одну вещь: Разница между авто с ПП и без него НЕ ПОДОРОЖАЛА с докризисных времён :) Я когда брал ix35, хорошо помню, как было 70 тысяч, так и осталось )) хоть что-то не подорожало) афигеть, радуемся что "разница" не подорожала)) до чего народ довели)

Страница 1 из 20 12311 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •