Страница 29 из 29 ПерваяПервая ... 19272829
Показано с 281 по 289 из 289

Тема: Регенерация сажевого фильтра

  1. #281

    Новичок
    Регистрация: 05.12.2024
    Адрес: Крым
    Сообщений: 14
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Белый
    Комплектация: Comfort
    Прожигал ещё раз принудительно,перечитал кучу всего ,похоже как вариант, датчик в баке с мочевинай или неправильно указывае на количество оной,или датчик на сажевике. Пока катаюсь ошибку сбросила сама машинка.

    Я почему емкость бака мочевины спршивал,проезжал км20 доливал мочевину гра 250,при расходе как пишут100гр на 1000,куда девалась вик знает,унас ещё топливо хрень,на материке есть выбор, а у нас нет

  2. #282

    Новичок
    Регистрация: 05.12.2024
    Адрес: Крым
    Сообщений: 14
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Белый
    Комплектация: Comfort
    Кто нибуть делал прошивку дизельного двигателя

  3. #283
    Аватар для VLAD-D
    Новичок
    Регистрация: 10.05.2024
    Адрес: Брянск
    Сообщений: 16
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2020
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый
    Всем доброго вечера! Удалил сажевый фильтр, с перепрошивкой и заглушкой ЕГР, обошлось в 15 т.р., минус 500 рублей, сервис купил это "добро". Чиповать не стал, мощности пока хватает. Другое волнует, мастер, проводившей работу сообщил, что впускной коллектор очень грязный, рекомендовал вымыть, сам от этой работы отказался. Посмотрел по сервисам, предлагают где то со снятием где то без снятия коллектора проделать эту работу. В общем озадачился.

  4. #284
    Аватар для ipaq1940
    Почетный участник
    Регистрация: 21.03.2021
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 550
    Благодарностей: 130
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Коричневый
    Комплектация: Dinamic
    Цитата Сообщение от VLAD-D Посмотреть сообщение
    Всем доброго вечера! Удалил сажевый фильтр, с перепрошивкой и заглушкой ЕГР, обошлось в 15 т.р., минус 500 рублей, сервис купил это "добро". Чиповать не стал, мощности пока хватает. Другое волнует, мастер, проводившей работу сообщил, что впускной коллектор очень грязный, рекомендовал вымыть, сам от этой работы отказался. Посмотрел по сервисам, предлагают где то со снятием где то без снятия коллектора проделать эту работу. В общем озадачился.
    помыть впуск не снимая - не возможно. Мыть надо после глушения ЕГР. Купите прокладку коллектора и вроде все. Остальное у вас заглушено и мыть особо смысла нет. Аккуратнее с вирхевыми заслонками. Я их не снимал, мыл так, аккуратно. Там очень специфическая грязь - сажа с маслом. Отмывать можно азелитом и прочей химией для мытья духовок.

  5. #285
    Аватар для VLAD-D
    Новичок
    Регистрация: 10.05.2024
    Адрес: Брянск
    Сообщений: 16
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2020
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый
    ipaq1940, я абсолютно согласен, что отмыть впускной коллектор без снятия не возможно, тем ни менее такое предложение нашел, за 6 т., остальные сервисы, за указанную работу со снятием просят от 15 до 25 т.р.

  6. #286
    Аватар для ipaq1940
    Почетный участник
    Регистрация: 21.03.2021
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 550
    Благодарностей: 130
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Коричневый
    Комплектация: Dinamic
    Цитата Сообщение от VLAD-D Посмотреть сообщение
    ipaq1940, я абсолютно согласен, что отмыть впускной коллектор без снятия не возможно, тем ни менее такое предложение нашел, за 6 т., остальные сервисы, за указанную работу со снятием просят от 15 до 25 т.р.
    ну т.е. вы понимаете, что они создадут видимость отмывания и все. А может быть грязь частично отлипнет и кусками полетит в цилиндры. Вот это будет вообще супер.

    Снять впускной коллектор - не может стоить так дорого. Надо только учитывать, что антифриз сливать надо. По этому его сразу лучше заменить во время этой процедуры..

  7. #287
    Аватар для VLAD-D
    Новичок
    Регистрация: 10.05.2024
    Адрес: Брянск
    Сообщений: 16
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2020
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый
    Снять впускной коллектор - не может стоить так дорого. Надо только учитывать, что антифриз сливать надо. По этому его сразу лучше заменить во время этой процедуры..

    Спасибо за информацию.Принял к руководству.

  8. #288

    Новичок
    Регистрация: 06.10.2023
    Адрес: Воронеж
    Сообщений: 15
    Благодарностей: 1
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2020
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цитата Сообщение от zolo Посмотреть сообщение
    Судя по графику температуры ОЖ влияние прожига на температуру ОЖ имеется. Возможно имеется, это не трасса правда, где стабильно поддерживается стабильная скорость.

    Меня очень удивила Ваша температура ОЖ, она очень низкая для лета и действительно не смотря на всплеск при прожиге ведёт себя стабильно.

    Это FL, что пробито на самом термостате или м.б. есть его тех. характеристики?

    На NX4 дизеле совсем не так ведёт себя температура, она подскакивает на трассе на подъемах до температуры включения вентилятора. В прошлом августе при температуре 30° в городе температура ОЖ за 30мин росла до 110-112° т.е. возможно до температуры срабатывания клапана РБ, до начала кипения антифриза (долил 1л за прошлый август)

    Температура термостата у нас на NX4- 95°
    (выбитая на нем или указанная в его ТХ)
    Начало открытия видимо 99°. Если что, вскипетил не один термостат, знаю что между выбитой температурой и температурой появления волосиной щели 3-4°;)

    Срабатывание вентилятора 106°

    И смотрю есть у Вас датчик температуры масла, получается что комбинированный датчик уровня/ температуры масла у Вас стоит в поддоне. На приборку уровень масла выводится? Хорошо живёте, на NX4 Хенде сработал и на этом;)

    Возможно что прожиг у меня был прерван не из-за хх, а потому что селектор был переведен в положение P.

    Хорошо бы Ваш термостат пересадить на NX4, ссылку бы на его ТХ.
    Горячий дизель на 4 Tucsonе

  9. #289

    Новичок
    Регистрация: 06.10.2023
    Адрес: Воронеж
    Сообщений: 15
    Благодарностей: 1
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2020
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цитата Сообщение от ipaq1940 Посмотреть сообщение
    Кто ни будь сравнивал у себя часто ту прожига при езде в городе и на трассе?
    Кроме меня и zolo кто то следил за этим по ELM327?
    У меня в городе через 140 км прожиг.

Страница 29 из 29 ПерваяПервая ... 19272829

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •