Смазка шлицов раздатки (4WD)

[Серж]

Серж, ну у меня один то же не стали вынимать, странно мой дядька автомеханик сказал, что оригинальный стоит как бы обратной стороной и его вынуть проблематично( с пружинкой номер не помню уже), и ещё один, вроде какой то то же остался, так как они ещё новые практически были,. Всё остальное заменили, и зашибись. Тут не про то вопрос, а про стоимость и сервис, если брать какой то приличный сервис(не дилера) то 2200 это для Москвы нонсенс.

Ну так-то да! Обычно в Москве за эти деньги через губу не переплюнут.

[OhotNIK]

На то-4 60 т км сделал данную профилактику...смазки почти не осталось, но все открутилось без проблем. Со сход развалом вышло 2200

Я так понимаю редуктор они не откручивали, ибо слишком дёшево. Сняли полуось и все?

Мне профилактику ПП делали мои знакомые. Несмотря на то, что я привез абсолютно все расходники, они мне сразу отсоветовали менять оригинальные сальники при моем 25-ти тысячном на тот момент пробеге. Сказали, что максимально осторожно все разберут и соберут, постараются даже не царапнуть не по одному сальнику. Действительно все сделали очень аккуратно. Поменяли только большую круглую уплотнительную резинку на редукторе. Сказали, что эту обязательно. Проехал после этого почти 5 тыс, заглядывал вниз, все о"кей, три раза тьфу! Потому, могу на личном опыте подтвердить возможность при малом пробеге оставление заводских сальников при проведении ППП. Если конечно они раньше не "сопливились" и их не покоцали во время проведения профилактики.

Там особо нечему сопливить, при разборке, сальник который может сопливить он никакого механического взаимодействия не получает при снятии и установке редуктора. Два остальных сальника отвечают за непопадание воды и мусора через промежуточный вал.

[Серж]

Я так понимаю редуктор они не откручивали, ибо слишком дёшево. Сняли полуось и все?



Там особо нечему сопливить, при разборке, сальник который может сопливить он никакого механического взаимодействия не получает при снятии и установке редуктора. Два остальных сальника отвечают за непопадание воды и мусора через промежуточный вал.

Что лишний раз подтверждает обоснованность оставления заводских сальников.

[Серж]

Уверен, что тема профилактика полного привода никого не оставила равнодушным. Статистика просмотров и результаты голосования указывают, что практически все форумчане если не предприняли какие-либо меры профилактики, то уж точно приняли к сведению итоги обсуждения данной темы.
Помимо темы ППП, как мне кажется есть еще одна насущная тема, это тема профилактики муфты ПП. О проблемах с ее надежностью на Санта Фе, я слышал еще на стадии выбора автомобиля. Этот узел не очень то переваривает сильные и резкие нагрузки. Так же не раз на просторах сети, встречал упоминание о похожей болячке на Туссане. И вот, сегодня я натолкнулся на Драйв2 на подробный фото-видео отчет самостоятельного ремонта муфты ПП. Видео ну очень познавательное и информативное. Думаю, что данная информация на будущее будет полезна и нам.
https://www.drive2.ru/l/581507236870751592/

[studebeker]

Уверен, что тема профилактика полного привода никого не оставила равнодушным. Статистика просмотров и результаты голосования указывают, что практически все форумчане если не предприняли какие-либо меры профилактики, то уж точно приняли к сведению итоги обсуждения данной темы.
Помимо темы ППП, как мне кажется есть еще одна насущная тема, это тема профилактики муфты ПП. О проблемах с ее надежностью на Санта Фе, я слышал еще на стадии выбора автомобиля. Этот узел не очень то переваривает сильные и резкие нагрузки. Так же не раз на просторах сети, встречал упоминание о похожей болячке на Туссане. И вот, сегодня я натолкнулся на Драйв2 на подробный фото-видео отчет самостоятельного ремонта муфты ПП. Видео ну очень познавательное и информативное. Думаю, что данная информация на будущее будет полезна и нам.
https://www.drive2.ru/l/581507236870751592/

Ну там товарищ, мнит себя супер-гонщиком, от того у него подобная поломка уже второй раз. Но тем не менее данный трабл этого узла имеет место быть и нужно быть готовым.

[Серж]

Ну так-то да! Я бы не стал так насиловать свою машину. Но факты наличия этой неисправности в Туссанах, не подвергавшихся подобному насилию так же имеются. Да и в конце-концов тут каждый в праве эксплуатировать свою машину как хочет. Но вне зависимости от того как эксплуатирует свою машину автор отчета, нужно отдать ему должное. Наиподробнейший отчет с учетом его полезности, просто великолепный. Молодец!

[autofan]

Когда-то помню давно на моей первой машине Запорожец на полуосях стояла защита она прикрывала пильники полуосей от прямого попадания влаги и камней. Как думаете если что то подобное поставить нам?

[OhotNIK]

Когда-то помню давно на моей первой машине Запорожец на полуосях стояла защита она прикрывала пильники полуосей от прямого попадания влаги и камней. Как думаете если что то подобное поставить нам?

Этот металлический пыльник будет поэффективнее резинового. Полного гермета резиновый не даст, а тогда нафиг он там и не нужен.

[вовчик]

прошел профилактику шлицевого соединения при пробеге 50000 км. смазка была но и ржа начала появляться, смазали в достатке, синяя смазка. работа заняла 2,5 часа. мастер сказал что соединение хорошо сошло , бывает что просто так не разьединяется при сильной коррозии , короче вовремя провел ревизию.

[Own]

Товарищ недавно рассказывал, что на его дизельном санта- фе срезало шлицы.
И он с удивлением узнал о процедуре профилактики. Он больше наездник. Просто проходит ТО по регламенту. Не вникает.
Ремонт у ОД обошёлся по его словам в 200 килорублей.
Вчера ездил с ним. 98 тысяч на одометре.

Такие дела