Результат диагностики подвески - нужен совет по работам

[Kapone]

Всем привет. Нужен совет.

Авто: Полноприводный рестайлинговый Tucson 2018-го года, пробег 45 000 км.

По итогам диагностики рекомендовано следующее:

- Замена задних тормозных колодок и дисков + профилактика суппортов
- Замена сайлентблоков продольной тяги / рычагов (ушастые)
- Обслуживание муфты (снятие/ разборка/ установка усиленной чашки/сборка/залив масла/установка)
- Замена масла в редукторе перед / зад
- Профилактика углового редуктора (снятие/мойка и смазка шлицов/ замена сальников/ установка)
- Частичная замена масла в коробке
- Сход-развал после проведённых работ.

По тормозным дискам и колодкам + «ушастым» сайлентблокам вопросов нет – видно, что это точно надо менять + загонять после замены сайлентблоков на сход-развал.

А остальное? Не рановато ли делать это всё, с учётом сравнительного небольшого пробега и того, что нет никаких стуков, толчков и прочих аномалий?

Спасибо.

[barbus91]

Всем привет. Нужен совет.

Авто: Полноприводный рестайлинговый Tucson 2018-го года, пробег 45 000 км.

По итогам диагностики рекомендовано следующее:

- Замена задних тормозных колодок и дисков + профилактика суппортов
- Замена сайлентблоков продольной тяги / рычагов (ушастые)
- Обслуживание муфты (снятие/ разборка/ установка усиленной чашки/сборка/залив масла/установка)
- Замена масла в редукторе перед / зад
- Профилактика углового редуктора (снятие/мойка и смазка шлицов/ замена сальников/ установка)
- Частичная замена масла в коробке
- Сход-развал после проведённых работ.

По тормозным дискам и колодкам + «ушастым» сайлентблокам вопросов нет – видно, что это точно надо менять + загонять после замены сайлентблоков на сход-развал.

А остальное? Не рановато ли делать это всё, с учётом сравнительного небольшого пробега и того, что нет никаких стуков, толчков и прочих аномалий?

Спасибо.

Все работы своевременные для типичных условий эксплуатации.
У меня пробег к 50 тыс и из Вашего списка сделал превентивно(!!):
- замена масла в переднем и заднем редукторах
- обслуживание углового редуктора. В среднем к 45 тыс. там начинается такой процесс коррозии, что в один прекрасный момент срежет шлицы и что-то делать будет поздно. Это к вопросу об наличии аномалий.
- полная смена масла в АКПП.
Колодки и диски передние тоже подошли, сменил.
Соответственно, только по поводу муфты из списка сомнения, не слышал чтобы с ними были проблемы.

[Kapone]

Все работы своевременные для типичных условий эксплуатации.
У меня пробег к 50 тыс и из Вашего списка сделал превентивно(!!):
- замена масла в переднем и заднем редукторах
- обслуживание углового редуктора. В среднем к 45 тыс. там начинается такой процесс коррозии, что в один прекрасный момент срежет шлицы и что-то делать будет поздно. Это к вопросу об наличии аномалий.
- полная смена масла в АКПП.
Колодки и диски передние тоже подошли, сменил.
Соответственно, только по поводу муфты из списка сомнения, не слышал чтобы с ними были проблемы.

Спасибо за ответ. А то мне то рейку говорят менять, то кардан, то "выписывают" совсем другой работ - как я привёл в посте. Просто я не сторонник менять и делать всё подряд, потому что иногда после ремонта становится хуже и появляются неожиданные новые проблемы, которых не было. Да, плохо, когда что-то уже ломается, но если работает, то иногда туда лезть не стоит. Вот я и пытаюсь понять, что в действительности не нужно, а что пора, в том числе "превентивно".