Мужики на СТО, всё промерили и сказали, что в расточку только коленвал, цилиндры они тоже промерили, сказали, что с такой эксплуатацией их хватит на 200 - 300к пробега, а может быть и больше. Ремонтники все хорошие знакомые и понапрасну ничего не накидывают. Вместе с Туксоном в ремонте у них был Спортейдж с таким же двигателем и пробегом 80 000 км, там пришлось блок растачивать и когда мне машину сделали, Спортик ещё оставался в ремонте.
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!!!
До этого писал:
- Отзывы владельцев Tucson c пробегом 15000-30000км»;
- Отзывы владельцев Tucson c пробегом 30000-60000 км…;
- Отзывы владельцев Tucson с пробегом 90 000 - 120 000 км. , после этого отзыва (с октября 2022года по март 2023года) успел купить и продать Hyundai Santa Fe (вложился на покупку дома). И обратно пересел на Tucson.
Машиной очень доволен. Эксплуатация также, 30/70 (город/трасса).
Средний расход, на сегодняшний день – 8,2 – 8,5.
- ДВС работает без вибраций и троений. Масло (LUKOILGENESIS ARMORTECH FD 5W30) в ДВС так же, меняю каждые 7,5-8тыс.км. Масло в двигателе держу всегда на отметке МАХ, не доливаю - от замены до замены.
При пробеге около 165тыс.км, возвращаясь из Москвы, обогнал колонну грузовиков и на подъёме скорость со 130км/ч с ошибкой двигателя упала до 60км/ч. Остальные 75км ехал со скоростью 40-60км/ч. В сервисе после диагностики было выявлено что вышел из строя Клапан ЕГР - лопнул металлический эксцентрик на валу который поднимает шток клапана. Заменили на новый клапан.
Давно планировал и при пробеге около 200тыс.км в гараже, с братом сняли почистили и промыли впускной коллектор, дроссель, сажевый/катализатор. Накопленный «пластилин» отмыли только на четвертые сутки (это жесть…). Помогло только средство, очиститель сажевого фильтра LAVR. После этого у двигателя как будто второе дыхание открылось, провалы при нажатии на педаль газа исчезли.
- Ремни, ролики, водяной насос купил, планирую ближайшее время заменить.
- Цепь еще не менял, посторонних шумов нет.
АКПП. «Автомат» работает четко, переключения передач плавные. Масло в АКПП и в редукторах менял (очередной раз) при пробеге 156тыс.км.
- Разобрали, смазали шлицы раздаточной коробки (очередной раз) при пробеге 200тыс.км.
- Подвеска, все так же - ничего не гремит, не скрепит (все родное).
На всякий случай купил в сборе переднюю ступицу и заднюю, рулевые наконечники, шаровые (ожидают своего часа).
- Электронные помощники, все отлично, так же работают безотказно.
Планирую полирнуть передние фары и закатать пленкой (жалею, что не сделал с новья), они уже потертые, помутнели от механических воздействий.
- Капот, очень много мелких сколов (планирую покрасить).
Повторюсь еще раз – машиной очень доволен ;) ничего не гремит, не скрипит. Динамика, управляемость, расход – все СУПЕР!!! Люблю, уважаю, слежу за ним.
Я так понимаю, что среди форумчан, это рекорд пробега на дизеле ( я сейчас про страшилки про наше российское топливо)
Ramzec, Не думали, что нагар от неправильного масла? LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30 ACEA A5/B5 больше для бензиновых подходит.
Для сравнения описание для дизельного лукойлаLUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30 – синтетическое моторное масло для современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, в том числе оборудованных турбонаддувом. Производится с применением передовой технологии DuraMax®.
LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30 рекомендовано к всесезонному применению в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей Ford, Jaguar, Land Rover, а также в бензиновых двигателях автомобилей Renault, как в гарантийный, так и в постгарантийный период эксплуатации. Также подходит для применения в двигателях других автопроизводителей, требующих масел класса API SL, ACEA A1/B1, A5/B5 и класса вязкости SAE 5W-30.
Оба масла как для дизеля, так и для бензина. Маркетинг он такой. Но у всех бензинок идёт группа A, а у дизелей C, грузовики отдельная тема.LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-40 – синтетическое моторное масло с пониженной сульфатной зольностью для дизельных двигателей легковых автомобилей, в том числе оборудованных фильтром сажевых частиц (DPF) и требующих применения масел класса «Mid SAPS». Производится с применением передовой технологии DuraMax®.
LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-40 рекомендовано к применению в современных дизельных двигателях автомобилей Mercedes-Benz, Volkswagen, Skoda, Seat, Audi, Renault, а также для автомобилей концерна General Motors, в том числе оборудованных системами доочистки выхлопных газов, как в гарантийный, так и в постгарантийный период эксплуатации. Масло адаптировано под применение в автомобилях концерна VAG оборудованных дизельным двигателем с насос-форсункой. Также подходит для применения в бензиновых двигателях в соответствии с руководством по эксплуатации.
LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30 для дизеля гораздо лучше. Но если блок алюминиевый, то уже завод рекомендует 0w20. Ну чтобы опять не чистить четыре дня.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Приветствую всех! На сегодняшний день пробег - 283085км. Двигатель, АКПП все так же без нареканий, работают как часики. Но подробный отчет подготовлю, как перешагнем 300тыс.км. Всем удачи и позитива!!!.Сообщение от ANATOLY RUS 34
Добрый день! Сажевый чистили с демонтажем или через датчик заливали лавр? То же появились небольшие провалы при нвжатии на газ. Пробег 198000.
масло LUKOILGENESIS ARMORTECH FD 5W30 для сажевика ведь не годиться. Нам надо С2/С3 масло.Доброго времени суток, уважаемые форумчане!!!
До этого писал:
- Отзывы владельцев Tucson c пробегом 15000-30000км»;
- Отзывы владельцев Tucson c пробегом 30000-60000 км…;
- Отзывы владельцев Tucson с пробегом 90 000 - 120 000 км. , после этого отзыва (с октября 2022года по март 2023года) успел купить и продать Hyundai Santa Fe (вложился на покупку дома). И обратно пересел на Tucson.
Машиной очень доволен. Эксплуатация также, 30/70 (город/трасса).
Средний расход, на сегодняшний день – 8,2 – 8,5.
- ДВС работает без вибраций и троений. Масло (LUKOILGENESIS ARMORTECH FD 5W30) в ДВС так же, меняю каждые 7,5-8тыс.км. Масло в двигателе держу всегда на отметке МАХ, не доливаю - от замены до замены.
При пробеге около 165тыс.км, возвращаясь из Москвы, обогнал колонну грузовиков и на подъёме скорость со 130км/ч с ошибкой двигателя упала до 60км/ч. Остальные 75км ехал со скоростью 40-60км/ч. В сервисе после диагностики было выявлено что вышел из строя Клапан ЕГР - лопнул металлический эксцентрик на валу который поднимает шток клапана. Заменили на новый клапан.
Давно планировал и при пробеге около 200тыс.км в гараже, с братом сняли почистили и промыли впускной коллектор, дроссель, сажевый/катализатор. Накопленный «пластилин» отмыли только на четвертые сутки (это жесть…). Помогло только средство, очиститель сажевого фильтра LAVR. После этого у двигателя как будто второе дыхание открылось, провалы при нажатии на педаль газа исчезли.
- Ремни, ролики, водяной насос купил, планирую ближайшее время заменить.
- Цепь еще не менял, посторонних шумов нет.
АКПП. «Автомат» работает четко, переключения передач плавные. Масло в АКПП и в редукторах менял (очередной раз) при пробеге 156тыс.км.
- Разобрали, смазали шлицы раздаточной коробки (очередной раз) при пробеге 200тыс.км.
- Подвеска, все так же - ничего не гремит, не скрепит (все родное).
На всякий случай купил в сборе переднюю ступицу и заднюю, рулевые наконечники, шаровые (ожидают своего часа).
- Электронные помощники, все отлично, так же работают безотказно.
Планирую полирнуть передние фары и закатать пленкой (жалею, что не сделал с новья), они уже потертые, помутнели от механических воздействий.
- Капот, очень много мелких сколов (планирую покрасить).
Повторюсь еще раз – машиной очень доволен ;) ничего не гремит, не скрипит. Динамика, управляемость, расход – все СУПЕР!!! Люблю, уважаю, слежу за ним.
Уточните, какой именно очиститель LAVR использовали для сажевика? КСТА, может быть именно из-за неправильного масла ему и было плохо?
Ваши права
Ответить на это сообщение